Volvo XC90 T6 Polestar 334 KM – POMIARY

Volvo XC90 T6 już gościło w naszych pomiarach, jednak tym razem dostaliśmy wersję z mocą podniesioną przez firmę Polestar.

Zwykłe Volvo XC90 T6 osiąga moc 320 KM i 400 Nm, co w naszych próbach przełożyło się na czas 6,8 s do pierwszej setki (o 0,3 gorzej niż podaje producent), 16,7 s czasu pokonania 400 m oraz 24,4 s w przyśpieszeniu od 100 do 200 km/h. Egzemplarz testowany tym razem dostał chip od Polestara, który podnosi moc do 334 KM, a moment do 440 Nm. Tym samym sprint do pierwszej setki powinien się poprawić o 0,1 s – 6,4 s. Tak samo jak poprzednio samochód testowaliśmy w trzech różnych trybach. Na początek teoretycznie najsłabszy ECO – wynik to 8,1 sekundy, czyli o 0,4 lepiej niż bez chipa. Kolejna próba w ustawieniu Comfort również była lepsza niż w standardowym T6 – 7,9 s (poprawa o 0,2 s). Na koniec Dynamic, gdzie urządzenie pokazało czas 7,7 sekundy, znowu poprawa o 0,3 s. Volvo XC90 T6 posiada jeszcze w kieszeni tajną broń, jaką jest procedura startu. Hamulec w podłodze, następnie gaz i po chwili można puszczać ten pierwszy. Wynik to 6,8 s, czyli tyle samo co zwykłe T6 oraz o 0,5 s gorzej niż deklaruje producent. Różnica w autach to Polestar ma większą o cal felgę, aż 22 cale oraz brak pneumatycznego zawieszenia (z jednej strony jest lżejszy, ale z drugiej ma większy prześwit, bo w Dynamic auto się opuszczało).

Volvo XC90 T6 Polestar

Kolejne wyniki to czas pokonania 400 metrów – 15,2 s (o 1,7 s lepiej) oraz 100-200 km/h – 23,6 sekundy (o 0,8 s lepiej). Pomiary były wykonywane przy +21 stopniach (17 stopni cieplej niż poprzednio) z pełnym bakiem i na letnich oponach (koła 22 cali).

10 km/h – 0,4 s
20 km/h – 0,8 s
30 km/h – 1,5 s
40 km/h – 2,1 s
50 km/h – 2,7 s
60 km/h – 3,4 s
70 km/h – 4,1 s
80 km/h – 4,9 s
90 km/h – 5,7 s
100 km/h– 6,8 s

100-200 km/h – 23,6 s

Pełen test modelu Volvo XC90 T6 Polestar znajduje się TUTAJ

Pomiary standardowego Volvo XC90 T6 o mocy 320 KM znajdują się TUTAJ

Bartłomiej Urban