Najnowszy Opel Astra GTC – samochód ładny, dobrze wyposażony i niekoniecznie lekki, ale czy ekstremalny? Dane określenie pasuje tu jak Królowej Elżbiecie maczuga, jednak niemiecki koncern z Rüsselsheim posiada w swoim portfolio Astrę dużo ostrzejszą, wyposażoną w kubełkowe fotele Recaro, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa firmy Schroth, 6-biegową skrzynię manualną, cztery końcówki układu wydechowego oraz 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy ponad 300 KM; Astrę OPC Extreme, która zadebiutowała na tegorocznym salonie motoryzacyjnym w Genewie. Niemiecki hatchback (oprócz wymienionych już elementów) zyskał specjalny pakiet ospojlerowania, naklejki na nadwoziu, wykonane z włókna węglowego m.in. tylne błotniki, dach, lżejsze od aluminiowego odpowiednika aż o 20 kilogramów felgi, maskę czy też pokrywę silnika (auto waży o 100 kilogramów mniej aniżeli „zwykła” Astra OPC), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a także wykończoną również włóknem węglowym kierownicę. Czy taki Opel Astra trafi do oficjalnej sprzedaży? Będąc dopuszczonym do ruchu drogowego jak najbardziej by mógł, pytanie tylko: „Czy dany hatchback z Rüsselsheim jest rzeczywiście tak ekstremalnym samochodem na jaki anonsują go włodarze Opla?”
Coś w tym chyba jest …
