Mercedes-AMG w emocjonującym stylu otwiera tegoroczny sezon roadsterów. Do gorącego SL 63 AMG z silnikiem V8 biturbo dołącza topowy SL 65 AMG, zasilany agregatem V12 biturbo o mocy 463 kW (630 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm. Efekt? Imponujące osiągi bez krzty wysiłku. Podobnie jak supersportowy SLS AMG, nowy roadster korzysta z aluminiowego nadwozia, które pozwoliło ograniczyć masę własną aż o 170 kg. Naznaczony podwójnym ostrzem, ekspresyjny przedni pas SL 65 AMG to od dziś wizytówka kolejnych modeli z Affalterbach.
|
|
|
|
– Połączenie zarezerwowanej dla jednostki V12 dynamiki oraz wyrafinowanych doznań z jazdy roadsterem urzeczywistniliśmy już w poprzednim wcieleniu SL 65 AMG. W nowym modelu osiągnęliśmy nieporównywalnie bardziej ekscytującą mieszankę, zarezerwowaną dla małej, acz wiernej grupy miłośników – mówi Ola Källenius, szef Mercedes-AMG GmbH.
Inteligentna, lekka konstrukcja nadwozia pozwoliła również istotnie ograniczyć zużycie paliwa. Nowy model zużywa średnio 11,6 l/100 km (cykl NEDC), czyli o 17 proc. mniej w porównaniu do poprzednika (14,0 l/100 km), i ustanawia jednocześnie rekord w segmencie benzynowych jednostek dwunastocylindrowych. Kluczową rolę odgrywa tu siedmiostopniowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, funkcja ECO start-stop oraz system zarządzania silnikiem i alternatorem.
|
|
|
 |
Mimo niższego zużycia paliwa, moc podwójnie turbodoładowanej, widlastej „dwunastki” o pojemności 6 litrów wzrosła z 450 kW (612 KM) do 463 kW (630 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 1000 Nm. Bezkonkurencyjne parametry jednostki napędowej przekładają się na piorunujące osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 4 s, od 0 do 200 km/h – 11,8 s. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h (ograniczona elektronicznie). Potężny agregat zachwyca jednak czymś jeszcze – gładką pracą i wyrafinowanym brzmieniem. To spektakl zarezerwowany wyłącznie dla jednostek V12 ze stajni AMG.
|
|
|
 |
