Nowa Mazda 3 MPS

Mazda powiększa rodzinę Mazdy3 o najmocniejszą wersję – Mazda Performance Series (MPS), która sprawi, że serca miłośników sportowych samochodów zabiją szybciej. To wyjątkowa kombinacja radości z jazdy z funkcjonalnością samochodu kompaktowego.

Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS
Z ZEWNĄTRZ

– Oparta na sportowej Mazdzie3 hatchback drugiej generacji, z dodatkowymi akcentami podkreślającymi agresywny, sportowy charakter

– Nowa pokrywa silnika z wlotem powietrza i dwoma głębokimi, charakterystycznymi liniami nadaje wygląd klasycznego hot-hatcha oraz zwiększa wydajność intercoolera

– Zarezerwowane dla modelu MPS przednie błotniki oraz nowe przednie i tylne zderzaki

– Osłona chłodnicy i dolna część zderzaka mają takie samo, metaliczne, czarne wykończenie

– Powiększone przednie lampy z cylindrycznymi projektorami biksenonowymi oraz światłami pozycyjnymi w kształcie bumerangu (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

– Specjalne lampy przeciwmgłowe MPS

Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS

– Dodatkowe nakładki na progi, obniżające wizualnie środek ciężkości samochodu

– Poprawiona aerodynamika – najlepsza w segmencie wartość współczynnika oporu powietrza wynosząca 0.32

– Nowy, powiększony tylny spoiler zwiększa docisk i zmniejsza siłę nośną do 0.03

– Tylne lampy diodowe (LED)

– Przyciemnione tylne szyby (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

– Nowe 18-calowe (18 x 7.55J) felgi z lekkich stopów o “trójwymiarowym” kształcie szprych, podobnym do obręczy kół sportowej Mazdy RX-8

– Cztery kolory lakieru, od wyścigowego Velocity Red, przez Aluminium Metallic, Black Mica do Crystal White Pearl

WEWNĄTRZ

– Zorientowane na kierowcę kokpit i deska rozdzielcza

– Nowe wskaźniki z czerwonym logotypem MPS

– Nowy, ciekłokrystaliczny wskaźnik ciśnienia doładowania zlokalizowany między zegarami

– Nowy wyświetlacz informacyjny (multi-information display, MID) zawierający zintegrowaną nawigację (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS Nowa Mazda 3 MPS

– 10-głośnikowy zestaw dźwiękowy Bose® wyposażony w kompensację szumów Audiopilot2® oraz system dźwięku przestrzennego Centerpoint® (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

– Zestaw głośnomówiący dla telefonów z Bluetooth® i przenośnych odtwarzaczy dźwiękowych (wyposażenie standardowe na większości rynków)

– Specjalnie przygotowane, świetnie podtrzymujące sportowe fotele półkubełkowe, z częściowo skórzaną tapicerką

– Czarne wnętrze MPS z czerwonymi akcentami w kabinie (na siedzeniach, tapicerce drzwi i desce rozdzielczej) oraz czerwonymi szwami na panelach drzwi, kole kierownicy, dźwigni zmiany biegów i przesuwanym centralnym podłokietniku

NAPĘD

– Jeden z najmocniejszych przednionapędowych kompaktów świata dzięki potężnemu silnikowi benzynowemu MZR 2.3L DISI* Turbo o mocy 191 kW/260 KM przy 5,500 obr/min. i momencie obrotowym 380 Nm przy 3,000 obr/min.

– Zjawisko chłodzenia w cylindrze, zachodzące dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa podnosi moment obrotowy o ok. 10 procent w porównaniu do silników turbodoładowanych o podobnej pojemności, lecz z konwencjonalnym wtryskiem pośrednim

– Zaawansowany system sterowania ciśnieniem doładowania eliminuje gwałtowny wzrost momentu obrotowego i zapewnia jego liniowy rozkład w funkcji obrotów

– Przednie półosie zoptymalizowano, aby zminimalizować wpływ napędu na układ kierowniczy (torque steer)

– Przedni dyferencjał o zmniejszonym poślizgu wewnętrznym (szpera) systemu Torsen jest wyposażeniem standardowym

– Prędkość maksymalna: 250 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 6,1 sekundy

– Udoskonalenia aerodynamiczne, kalibracja silnika, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego i delikatnie wydłużone przełożenia skrzyni biegów zapewniają umiarkowane zużycie paliwa

– Pierwszy na świecie katalizator spalin wykonany w nanotechnologii pojedynczych cząstek, znacząco obniżający zapotrzebowanie na metale szlachetne

– Sześciobiegowa ręczna skrzynia z nieco wydłużonymi w stosunku do poprzednika przełożeniami

– Potrójne synchronizatory pierwszego, drugiego i trzeciego biegu oraz podwójny synchronizator czwartego biegu zapewniają płynną, zoptymalizowaną pracę mechanizmu wybierania biegów

– Olej przekładniowy o obniżonej gęstości zmniejsza siłę potrzebną do zmiany biegów na nierozgrzanym silniku

KONSTRUKCJA I BEZPIECZEŃSTWO

– Udoskonalone nadwozie i układ jezdny zapewniają lepszą kontrolę oraz stabilność podczas jazdy

– Przodujące w segmencie wartości NVH (Noise, Vibration, Harshness – hałas, wibracje, zgrzyty) zapewniają wysoki komfort jazdy przy zachowaniu sportowego dźwięku silnika

– Zastrzałowe wzmocnienia w rejonie przedniego pasa, powiększona belka nad tunelem środkowym i zwiększenie o 17% wytrzymałości stali użytej do konstrukcji nadwozia przyczyniają się do 15% zwiększenia histerezy nadwozia oraz 41-procentowego zwiększenia sztywności poprzecznej w przekroju tylnej klapy – w porównaniu do poprzedniej generacji MPS

– Powiększone stabilizatory z wydłużonymi mocowaniami pozwalają osiągnąć bardziej liniową charakterystykę tłumienia przechyłów

– Zmienione twardości sprężyn śrubowych przednich kolumn MacPherson oraz tylnego zawieszenia wielowahaczowego

– Specjalne amortyzatory o zwiększonej sile tłumienia zwiększają sztywność i obniżają skłonność do przechylania w zakręcie

– Tak jak nowa Mazda3, MPS ma teraz trzy wytrzymałe mocowania układu kierowniczego, w przeciwieństwie do dwóch w poprzednim modelu. Dzięki temu koła reagują precyzyjniej na ruch kierownicy

– Nowe, szerokie, 18-calowe opony Dunlop (bieżnik powiększony z 215 do 225, stworzone wyłącznie dla Mazdy3 MPS) z twardymi ścianami bocznymi i zwiększoną siłą tłumienia zapewniają lepszą przyczepność i bardziej bezpośrednią komunikację z układem kierowniczym

– Nowe elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego oszczędza paliwo (w szczególności podczas jazdy z dużymi prędkościami) i daje idealne czucie kierowanych kół

– Duże, 320-milimetrowe, wentylowane przednie tarcze, 280-milimetrowe tarcze tylne, podwójne wspomaganie układu hamulcowego za pomocą ośmio- i dziewięciocalowych serw oraz calowej średnicy pompy hamulcowej, zapewniają mocne i stabilne hamowanie

– Nowy asystent hamowania uzupełnia ABS i DSC (wszystkie elementy są wyposażeniem standardowym)

– Nowe przednie światła adaptacyjne (AFS) z wychylającymi się lampami biksenonowymi, doświetlającymi zakręty w nocy (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

– Nowy system monitorowania tylnej strefy pojazdu, który rozpoznaje nadjeżdżające samochody i w sytuacji, gdy znajdują się zbyt blisko lub w martwym polu ostrzega kierowcę jeszcze zanim rozpocznie manewr zmiany pasa (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

– Nowy sygnał hamowania awaryjnego (emergency stop signal, ESS) który uruchamia światła awaryjne w przypadku, gdy kierowca nagle gwałtownie zahamuje – celem ostrzeżenia innych uczestników ruchu

– Nowy system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)

– Czujniki parkowania (standard)

źródło: Mazda

Leave A Comment