Aktualności > Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy

Aktualności > Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy http://autowizja.pl/beta/ pl-pl Copyright 2006-2012 AUTOWIZJA.PL info@nospam.com (admin) info@nospam.com (admin) Fri, 18 May 2012 04:46:20 +0200 Fri, 18 May 2012 04:46:20 +0200 http://backend.userland.com/rss e107 (http://e107.org) hourly 1 60 Aktualności > Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy http://autowizja.pl/images/button.png http://autowizja.pl/beta/ 88 31 i40, Veloster i Curb na stoisku Hyundaia http://autowizja.pl/news.php?extend.11699
Podczas rozpoczynających się dzisiaj targów motoryzacyjnych Salon International de L'Automobile w Genewie Hyundai prezentuje europejskiej publiczności trzy modele odzwierciedlające przełom w postrzeganiu marki, wyrażony nowym sloganem New Thinking. New Possibilities.

HYUNDAI i40

i40, Veloster i Curb na stoisku Hyundaia

Mający światową premierę model i40, wyjątkowe coupe Veloster i miejski koncept o nazwie Curb są efektem stałego dążenia marki Hyundai do podnoszenia satysfakcji Klientów. Firma oferuje im nowe koncepcje, wartości i rozwiązania wpływające na znacznie bardziej emocjonalne podejście do samochodu.

HYUNDAI VELOSTER

Hyundai nieprzerwanie szuka nowości i innowacyjnych rozwiązań, czego efektem jest slogan New Thinking. New Possibilities. Firma chce oferować jak najszerszej grupie odbiorców, najwyższej klasy rozwiązania zaspokajające codzienne potrzeby, pamiętając jednocześnie o aspekcie artystycznym i kreatywności.

HYUNDAI CURB CONCEPT

]]>
Podczas rozpoczynających się dzisiaj targów motoryzacyjnych Salon International de L'Automobile w Genewie Hyundai prezentuje europejskiej publiczności trzy modele odzwierciedlające przełom w postrzeganiu marki, wyrażony nowym sloganem New Thinking. New Possibilities.

HYUNDAI i40

Prezentując model i40 - zaprojektowany w Niemczech, prawdziwie europejski samochód segmentu D Hyundai pokazuje, że najwyższa jakość Premium nie jest cechą dostępną dla wybranych, ale staje się osiągalna dla większości użytkowników. Odzwierciedleniem tej tendencji w i40 jest chociażby obecność elementów wyposażenia, jakie nie pojawiają się w konkurencyjnych samochodach np. podgrzewane tylne siedzenia, podgrzewana kierownica czy system auto-defog (automatycznego oczyszczania szyby w przypadku jej zaparowania).

Ponadto i40 jest dowodem zaangażowania firmy w rozwój nowoczesnych technologii przyjaznych środowisku – zastosowany w samochodzie silnik Diesla 1,7 l CRDi emituje 113 g / km CO2 co stanowi najlepszy wynik w swojej klasie.

Kolejnym, genewskim debiutem na stoisku marki Hyundai jest model Veloster. To wyróżniające się wyjątkową stylistyką coupe posiada unikalny rozkład drzwi bocznych w konfiguracji 1+2, dzięki czemu zapewnia łatwy dostęp do przestronnego wnętrza bez uszczerbku dla stylu i estetyki formy coupe. Samochód został wyposażony w silnik 1,6 l GDI, z sześciostopniową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.

Obydwa modele - i40 oraz Veloster, zostały objęte unikalnym programem gwarancyjnym 5-Year Triple Care, na który składa się 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów, 5 lat opieki technicznej pojazdu i 5 lat assistance.

Kolejną europejską premierą jest koncept Curb reprezentujący segment Urban Activity Vehicle (UAV), wyposażony w 1,6 l silnik benzynowy o mocy 175 KM. Samochód został zaprojektowany zgodnie ze stylistką nowego języka projektowania firmy Hyundai Fluidic Sculpture (opływowa rzeźba) dzięki czemu wyróżnia się ultranowoczesnym designem i stanowi jednocześnie pierwszy krok Hyundaia do zastosowania w przyszłości technologii telematycznych Hyundai Blue Link™.

Hyundai prezentuje również najnowsze produkty opracowane zgodnie z programem Blue Drive™, co pokazuje troskę firmy o środowisko naturalne. Na stoisku pokazany jest także ix35 FCEV pojazd elektryczny trzeciej generacji, którego zasięg na jednym ładowaniu wynosi 650 km.

Firma zaprezentowała także model Sonata HEV będący pierwszym w pełni hybrydowym samochodem opracowanym w całości przez Hyundaia.

źródło: Hyundai]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Thu, 03 Mar 2011 21:42:19 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11699 Skoda Design Concept w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11698

Najnowszy pojazd koncepcyjny marki ma wyraźnie zdefiniowane kształty. Już na pierwszy rzut oka widoczna jest wysoka dbałość o szczegóły. Nie sposób nie dostrzec też nowego logo, które ma teraz nowy kolor i bardziej wyrazisty charakter.

Typowe dla marki Skoda elementy stylistyczne zyskały odświeżony, nowoczesny wygląd. Duży rozstaw osi i krótkie zwisy zapewniają samochodowi taką konstrukcję, przy której możliwa jest ponadprzeciętna przestronność wnętrza, a w połączeniu z dynamiczną linią dachu sprawiają, że pojazd wygląda bardzo atrakcyjnie.

Płynne połączenie dachu z pokrywą bagażnika podkreśla wyrafinowany wygląd auta i jego niezwykłą funkcjonalność. Wysoka przydatność w codziennym użytkowaniu oraz wyrazisty design wnętrza to typowe dla marki cechy. Teraz zostały zinterpretowane na nowo i w pojeździe koncepcyjnym prezentują się w nowocześniejszej formie. Osłona chłodnicy z dyskretnym, błyszczącym wykończeniem, przypomina napięte struny harfy i symbolizuje nową estetykę czeskiego producenta.

Logo przecinające poziomą linię maski, symbolizuje zupełnie nową wartość. Zostało ono umieszczone na samym środku samochodu - z tego punktu wyprowadzone zostały wszystkie kontury auta.

źródło: Skoda]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Thu, 03 Mar 2011 20:30:24 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11698 Seat IBX i Alhambra 4WD w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11697
SEAT IBX

IBX to miejski SUV skonstruowany w celu zademonstrowania zaawansowanego napędu hybrydowego. Samochód ten otwiera jednak także drugi rozdział w rozwoju nowej estetyki we wzornictwie SEAT-a.

Rok temu na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie SEAT zaprezentował koncepcyjne sportowe coupe IBE. To właśnie był pierwszy model zapowiadający nową linię we wzornictwie marki. Dziś na przykładzie IBX widać, że nowa estetyka SEAT-a jest elastyczna i można ją zaadaptować zarówno na potrzeby samochodu sportowego, jak i większego, bardziej masywnego modelu.

Podobnie jak wcześniej model IBE, tak i teraz IBX jest wyraźną zapowiedzią wzornictwa przyszłych modeli produkcyjnych SEAT-a.

Prezes firmy SEAT James Muir powiedział na konferencji prasowej: „Na przykładzie IBX wykazaliśmy, że nowa estetyka stylizacyjna SEAT-a sprawdza się tak samo dobrze w miejskim SUV-ie, jak w kompaktowym, sportowym coupe.

Podobieństwo IBX do IBE jest wyraźne. SEAT IBX, tak samo jak IBE, został zbudowany z myślą o wyposażeniu go w najnowocześniejszy hybrydowy zespół napędowy”.

ALHAMBRA 4WD

Po udanej premierze rynkowej pod koniec 2010 roku SEAT prezentuje w Genewie nową wersję Alhambry z napędem na cztery koła.

Dzięki zaawansowanej konstrukcji napędu ten pojemny i funkcjonalny minivan zyskał jeszcze lepsze właściwości jezdne, dające maksimum pewności w najtrudniejszych warunkach.

James Muir opisał Alhambrę 4WD jako „przestronny i elastyczny samochód rodzinny, idealny na zimowe wyprawy w Alpy, w trakcie których oszczędny silnik 2.0 TDI zapewni potężny zapas mocy”.

Pierwsze egzemplarze Alhambry 4WD Hiszpańscy Klienci będą mogli odebrać w maju.

źródło: Seat]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Thu, 03 Mar 2011 20:24:51 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11697 Opcje personalizacji Range Rovera Evoque http://autowizja.pl/news.php?extend.11696

Opcje personalizacji Range Rovera Evoque

Całkowicie nowy model Range Rovera wymagał opracowania wcześniej niedostępnych opcji wykończeniowych i trzech schematów wzornictwa:

- Pure (chłodny i nowoczesny)
- Prestige (luksusowy)
- Dynamic (odważny i sportowy)

Dodatkowo klienci otrzymają możliwość personalizacji wnętrza oraz nadwozia pojazdu. Specjalnie zaprojektowane pakiety opcji nadwozia pozwalają na dobranie kontrastujących kolorów dachu oraz spojlerów przednich i tylnych. Dostępnych będzie także 8 wzorów kół z obręczami aluminiowymi (od 17 do 20 cali). Z pewnością dużym powodzeniem wśród użytkowników będzie się cieszył panoramiczny szklany szyberdach z relingami dachowymi (chromowanymi lub w kolorze czarnym) oraz podświetlane, chromowane aluminiowe wykończenia.

Wnętrze samochodu może nabrać indywidualnego charakteru za sprawą 16 wzorów tapicerki, metalowych wykończeń, drewnianych oklein oraz kontrastujących kolorów wykładziny dachu. Staranność wykonania podkreśli także skórzana tapicerka z miękkiej skóry łączona podwójnymi szwami.

Szeroki wachlarz dodatkowego wyposażenia nowego Range Rovera Evoque obejmuje m.in. szereg urządzeń najwyższej klasy zapewniających rozrywkę, takich jak 825-watowy system audio surround firmy Meridian, podwójny ekran dotykowy, telewizor oraz zamontowane w oparciach foteli monitory do wyświetlania filmów DVD i gier komputerowych. Inne godne uwagi rozwiązania to zaawansowany system Park Assist, który pozwoli zaparkować samochód w prosty i bezpieczny sposób, a także sterowana elektrycznie klapa bagażnika, ułatwiająca rozładunek pojazdu. „W dzisiejszych czasach klienci oczekują, aby ich samochody były wyjątkowe.

Dlatego też umożliwiamy dostosowanie nowego Range Rovera Evoque do indywidualnych potrzeb użytkowników, jednocześnie zachowując unikalny styl tego modelu. By pomóc klientom w wyborze opcji wyposażenia, opracowany został przewodnik, który dokładnie opisuje dostępne warianty kolorystyczne i materiałowe oraz ich cechy szczególne" – powiedział Gerry McGovern, dyrektor Działu Projektów Land Rover.

Z myślą o nowym Range Roverze Evoque opracowano całą gamę niezwykle przydatnych i stylowych akcesoriów. Znalazły się wśród nich polerowane boczne rury progowe, sportowe pedały, montowany na dachu bagażnik, zestaw holowniczy oraz specjalny uchwyt do przewozu roweru.

źródło: JLR]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Thu, 03 Mar 2011 20:12:33 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11696 VW Bulli - koncept w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11695

Jeździł po wszystkich kontynentach. Do dzisiaj, ten pierwszy z vanów, ma rzeszę fanów na całym świecie. Teraz Volkswagen na nowo zinterpretował kompaktową formę tej legendy motoryzacji i wyznaczył jej drogę w przyszłość. Stworzył koncepcyjną wersję nowej generacji „ogórka” - przestronnego jak w 1950 roku, genialnego jak zawsze, ekologicznego jak nigdy.

Tym koncepcyjnym autem Volkswagen zwieńczył to, co rozpoczął w 2001 roku – wizja nowego „ogórka” zaowocowała przed dziesięciu laty niezapomnianym autem studyjnym o nazwie Microbus. Teraz koncepcja została doprecyzowana, a niezbędne, ekologiczne technologie są w zasięgu ręki. Bardziej kompaktowy i dostępny, niż przed dziesięciu laty, nowy „ogórek” prezentowany jest teraz w Genewie. Napędzany silnikiem elektrycznym, z sześcioma miejscami siedzącymi i systemami audio sterowanymi za pomocą iPada.

Studyjny model ma potencjał, aby obok Caddy, Tourana, Sharana i swojego dużego krewniaka – Multivana – wprowadzić nową, piątą serię vanów.

Zero emisji – do 300 kilometrów na jednym ładowaniu baterii: Dzięki najnowocześniejszym technologiom napędu studyjny Bulli jest tak zwanym Zero-Emission-Vehicle. Silnik elektryczny vana rozwija moc 85 kW i moment obrotowy 270 Nm. Jak zwykle przy tej formie napędu, maksymalna siła jest dostępna natychmiast po uruchomieniu silnika. Bezgłośny silnik jest zasilany baterią litowo-jonową o maksymalnej pojemności 40 kWh. Takie połączenie pozwala na przejechanie nawet 300 kilometrów. Bardzo dużo, jak na samochód elektryczny. Jeżeli „ogórek” będzie ładowany ze specjalnego, przeznaczonego do samochodów elektrycznych „dystrybutora prądu”, na naładowanie potrzebna będzie niecała godzina.

Nowy Bulli przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy, a elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna wynosi 140 km/h. Zasięg i osiągi sprawiają, że ten kompaktowy van jest przeznaczony nie tylko do pokonywania krótkich tras. Doskonale nadaje się dla większości osób dojeżdżających do pracy lub używających samochodu w wolnym czasie, na przykład by dojechać na trening lub do lasu i nie powoduje przy tym emisji szkodliwych substancji.

Naturalnie częścią koncepcji tego modelu są również – jako alternatywa - ekstremalnie efektywne silniki benzynowe i wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem. Silniki te o pojemności 1.0 lub 1.4 litra są oszczędne, a mimo to wystarczająco mocne. To rozwiązanie jest stworzone dla wszystkich, którzy chcieliby pokonywać duże odległości przy niewielkim zużyciu paliwa.

Bulli – pomysł narodził się przed 64 laty: Bez holenderskiego importera Volkswagenów – Bena Pona, prawdopodobnie nigdy nie pojawiłby się T1, a tym samym nowy studyjny „ogórek”. To właśnie Ben Pon 23 kwietnia 1947 roku w swoim notatniku narysował kompaktowego busa , a właściwie mocno skróconą, prostą sylwetkę liniowego autobusu, z zaznaczonym z tyłu „M” stanowiącym „silnik”. Narodził się pierwszy van na świecie.

Wielkie idee do narodzin potrzebują najczęściej tylko kilku kresek, lecz ich realizacja wymaga dużo więcej pracy. Styliści Volkswagena ze szkicu stworzyli busa, który z charakterystycznym „V” z przodu stał się ikoną motoryzacji.

Współczesny, koncepcyjny Bulli dążeniem do maksymalnego wykorzystania przestrzeni, charakterystycznym „V” wraz ze znaczkiem VW z przodu oraz czystymi proporcjami nawiązuje do pierwszego modelu. Stylistyka studyjnego auta koresponduje przy tym z zasadami nowego DNA designu Volkswagena, które zostało stworzone przez zespół szefa designu Volkswagena Waltera de Silvę i szefa designu marki Klausa Bischoffa, w oparciu o stylistykę bestsellerowego garbusa, Golfa I i właśnie T1.

Design: Nowy „ogórek” ma 3,99 metra długości, 1,75 metra szerokości i 1,70 metra wysokości. T1 był trochę dłuższy i wyższy, ale za to węższy. Z rozstawem osi 2,62 metra Bulli bardzo dobrze wykorzystuje łączną długość samochodu. Interesujący jest duży, w stosunku do szerokości samochodu, rozstaw kół (z przodu i z tyłu 1,50 metra).

Przód nadwozia: Podobnie jak kiedyś Samba-Bus, także prezentowany w Genewie „ogórek” jest dwukolorowy – w tym przypadku biały i czerwony. W białym kolorze utrzymane jest „V” na pokrywie komory silnika. Zamiast napędu z tyłu silnikiem typu bokser, jak w Samba, aktualny Bulli posiada silnik elektryczny umieszczony przed przednią, napędzaną osią. Jest to kompaktowy napęd, wyposażony między innymi w silnik elektryczny, wysokowydajny prostownik impulsowy i przetwornik DC/DC dla 12-woltowej wewnętrznej sieci elektrycznej.

Wąskie podwójne reflektory z diodowymi światłami dziennymi w kształcie litery L i również diodowymi kierunkowskazami na zewnątrz w formie odwróconego L są ułożone poziomo, według DNA designu Volkswagena. Diody nie tylko mają niezwykle dużą jasność i żywotność, lecz ze względu na niskie zużycie energii, doskonale pasują do napędzanego elektrycznie „ogórka” z 2011 roku. Między reflektorami na masce znajduje się tak, jak zawsze, logo VW. Poniżej umieszczono wloty powietrza do wentylacji wnętrza i chłodzenia baterii lub dla opcjonalnych, konwencjonalnych napędów.

Na samym dole znajduje się zderzak, zintegrowany z przodem nadwozia. Po bokach ma duże, okrągłe reflektory przeciwmgielne, na środku – kolejny wlot powietrza, a na dole – czarny spojler. Linia spojlera znajduje swoją kontynuację w progach.

Sylwetka: Cała płaszczyzna powyżej tak zwanej linii charakteru jest biała. Z błotników wychodzi biały pas, sięgający aż do wyraźnie wyrysowanych słupków D. Cały dach również jest pomalowany w tym kolorze. Wyjątkowo dobrze z białymi płaszczyznami kontrastuje pas okien z czarnymi, filigranowymi - jak w studyjnym Microbusie z 2001 roku - słupkami dachowymi. Wystające z linii okien obudowy lusterek zewnętrznych pokryte są czerwonym lakierem.

Pod linią charakteru zaczyna się czerwona część nadwozia. Elementy stylistyczne, takie jak wyraźnie zaznaczone nadkola, dodatkowa modulacja w płaszczyźnie drzwi nad progami oraz minimalna szczelina między reflektorami a elementami z blachy, to detale, które ze względu na technologię produkcji byłyby niemożliwe do wykonania w takiej formie i z taką precyzją w T1. Za progami, w podłodze o konstrukcji wielopoziomowej ukryta jest litowo-jonowa bateria.

Wyjątkowo atrakcyjnie wyglądają 18-calowe koła ze stopu metali lekkich. Ich środek tworzy stylizowany, chromowany kołpak – kolejny ukłon w stronę dawnego busa, natomiast przedni i tylny zwis są krótsze.

Tył nadwozia: DNA designu Volkswagena z poziomymi liniami zdominowało także tył nowego „ogórka”. Nad zderzakiem w kolorze nadwozia, z czarnym, stylizowanym dyfuzorem, znajduje się sięgająca na całą szerokość samochodu tylna pokrywa. Wąskie diodowe światła tylne nawiązują do studyjnego Microbusa z 2001 roku. Na środku znajduje się znaczek VW, mniejszy niż z przodu. Tylna klapa zamyka bagażnik, który przy pełnym wykorzystaniu wszystkich sześciu miejsc siedzących ma pojemność 370 litrów.

Wnętrze: Tak jak w stylistyce nadwozia, także we wnętrzu dominuje przejrzystość, którą w tak konsekwentnej formie można znaleźć tylko u Volkswagena. Wnętrze jest bardzo jasne dzięki panoramicznemu dachowi i kryje w sobie kilka niespodzianek.

Zmienność wnętrza: tak jak pierwotnie T1, także nowy „ogórek”, dzięki swojej płaskiej podłodze ma z przodu jedną dużą kanapę. Z tyłu jest również miejsce dla trzech osób.

Systemy multimedialne: wyjmowany iPad w konsoli środkowej służy jako wielofunkcyjny ekran dotykowy. Oprócz internetowych aplikacji na iPada i muzycznej biblioteki, można sterować za jego pomocą funkcjami takimi jak zestaw głośnomówiący Bluetooth i system nawigacji. Bezpośrednio w mocowaniu iPada wbudowane są elementy obsługowe klimatyzacji i centralny włącznik świateł awaryjnych.

Typowy Volkswagen: Wszystkie detale kokpitu mają logiczny układ. Przed kierowcą umieszczony jest prędkościomierz o kształcie półokręgu, na również półokrągłym wyświetlaczu wielofunkcyjnym można odczytać wskazania samochodu i sterować nawigacją, telefonem, komputerem podkładowym i muzyczną biblioteką. Cały zestaw: prędkościomierz wraz z wyświetlaczem wielofunkcyjnym komunikują się ponadto z iPadem. Do sterowania mogą służyć również przyciski wielofunkcyjne w kierownicy.

Jeżeli chodzi o dźwięk: system legendarnego producenta gitar i wzmacniaczy – firmy Fender (USA) – gwarantuje, że muzyka brzmi, jakby była grana na żywo. Na wyprodukowanej przez tę firmę gitarze Fender Stratocaster w 1969 roku w Woodstock Jimi Hendrix zagrał „The Star-Spangled Banner“ – amerykański hymn narodowy.

Czego w „ogórku” nie ma? Obrotomierza i konwencjonalnej dźwigni zmiany biegów - nie są potrzebne w samochodzie elektrycznym. Dźwignię biegów zastępuje pokrętło z prawej strony kokpitu, którym przełącza się między biegiem do przodu a wstecznym. Jednocześnie przycisk w tym pokrętle włącza i wyłącza silnik. Po drugiej stronie kokpitu znajdziemy podobne pokrętło, służące do włączania i wyłączania świateł.

Wystarczy jeden ruch, aby siedzenia zmieniły się w łóżko: Prawa i środkowa część przedniej kanapy (2/3) jest rozkładana, tylną kanapę również można całkowicie rozłożyć. Przy rozłożonej tylnej kanapie pojemność przestrzeni na bagaż wzrasta do 1.600 litrów. Ponadto – i tutaj nowy „ogórek” znów nawiązuje do swojego legendarnego przodka – kanapy można kilkoma ruchami zmienić w duże łóżko. W ten sposób kompaktowy van staje się kompaktowym kamperem lub doskonałym towarzyszem weekendowych wypraw.

Równie ważny dla wielu użytkowników kompaktowego vana może być fakt, że siedzenia są nie tylko wielofunkcyjne, lecz także niezwykle komfortowe. Pozycja siedząca jest przyjemnie wysoka i pozwala się odprężyć. Tak było zawsze w T1.

Jeszcze inna rzecz pozwala się odprężyć we współczesnym „ogórku” - wszystkie rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo, jakie tylko można sobie wymyślić. I tu tkwi decydująca różnica: można powiedzieć, że od czasów pierwszego T1 zwanego „bulli”, „microbus” czy „ogórek” samochód został jakby odkryty na nowo.

źródło: VW]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Wed, 02 Mar 2011 00:07:07 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11695 Mercedes CLS od Carlssona w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11694

Carlsson przygotował kolejny autorski projekt, który zostanie zaprezentowany podczas tegorocznego salonu samochodowego w Genewie. Tym razem z warsztatu wyjechał Mercedes-Benz CLS, który po tuningu ma jeszcze więcej wspólnego ze sportowym samochodem.

Główny projektant Carlssona Rolf Shlepp zajął się wyglądem zewnętrznym samochodu. Dzięki jego wizji i zastosowaniu pełnego pakietu aerodynamicznego, Mercedes-Benz CLS stał się bardziej sportowy, a jednocześnie elegancki. Przedni i tylny spoiler oraz wbudowany dyfuzor zapewniają dodatkową siłę docisku, a także sprawiają, że samochód jest znacznie stabilniejszy i lepiej trzyma się nawierzchni przy wysokich prędkościach.

Tradycyjnie Carlsson przygotował dwie wersje samochodu – mocniejszą i słabszą. Mocniejszy Mercedes jest w stanie wygenerować około 600 KM i został zbudowany w oparciu o flagowy model niemieckiego producenta CLS 63 AMG. Dzięki silnikowi Carlsson C-Tronic Power Diesel, słabszy model CLS 350 CDI oferuje 320 KM zamiast podstawowych 265 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy został zwiększony z 650 Nm do 780 Nm. Po modyfikacji samochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 5,9 sekundy, czyli o 0,3 sek. szybciej niż standardowo. Pojazd spełnia normy EURO5.

Tylny tłumik został wykonany ze stali, a na rury wydechowe nałożono dwie typowe dla Carlssona owalne końcówki. Dzięki temu udało się uzyskać przeszywający dźwięk. W Mercedesie zastosowano także 20-calowe sportowe koła. Zawieszenie C-Tronic ma zapewnić dobrą przyczepność poprzez stałe monitorowanie sytuacji na drodze i odpowiednie dostosowywanie ustawień do aktualnych warunków.

We wnętrzu Mercedesa specjaliści z firmy Carlsson użyli materiałów najwyższej jakości, takich jak skóra, Alkantara, czy drewno. Luksusowe fotele oraz panele drzwi zostały pokryte skórą produkowaną wyłącznie dla Carlssona, dostępną we wszystkich możliwych wariantach kolorystycznych. Wszystkie drewniane wstawki pokryto czarnym lakierem. Samochód został dodatkowo wyposażony w sportową kierownicę, pedały i podnóżek wykonane z aluminium, welurowe dywaniki z logo Carlsson oraz nową podłogę bagażnika.

Carlsson rozpocznie sprzedaż swojej wersji Mercedesa-Benz CLS już w kwietniu tego roku.

źródło: TP / Moto Target]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Mon, 28 Feb 2011 20:37:28 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11694 Jaguar XKR-S w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11693

Jaguar XKR-S łączy sportowy design ze znakomitymi osiągami. Samochód napędzany jest doładowanym silnikiem V8 o mocy 550 KM z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 680 Nm, który pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 4,2 s.

Zawieszenie nowego Jaguara XKR-S zostało utwardzone i wzmocnione. Lekkie, aluminiowe nadwozie zapewnia zwinność i wysoką dynamikę jazdy. Dzięki niskiej masie możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji CO2 poniżej 300 g/km, co stanowi najlepszy wynik w tej klasie.

źródło: Jaguar]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Mon, 28 Feb 2011 19:19:57 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11693 Renault Kangoo Maxi Z.E. - elektryczny dostawczak http://autowizja.pl/news.php?extend.11692

Renault Kangoo Maxi Z.E. - elektryczny dostawczak

Pierwsza wersja przeznaczona jest do transportu towarów. Posiada ona 2 miejsca przednie oddzielone od strefy bagażowej ścianką (jako wyposażenie dodatkowe). W takiej konfiguracji Kangoo Maxi Z.E. oferuje optymalne możliwości załadunku:

- pojemność przestrzeni ładunkowej do 4,6 m3, czyli o 1,1 m3 więcej niż w Kangoo Z.E.

- długość przestrzeni ładunkowej do 2,90 m

- wysokość 1,82 m, pozwalająca na wjazd do parkingów podziemnych

- profesjonalne wyposażenie i opcje, dostępne w Kangoo Maxi z silnikiem spalinowym, będą również dostępne w Kangoo Maxi Z.E.

W wersji kombi Kangoo Maxi Z.E. jest wyposażony w tylny rząd siedzeń dzielonych 2/3 – 1/3. Oferuje możliwość przewozu do 5 osób. Dzięki modułowej budowie, samochód dysponuje 4 konfiguracjami w zależności od liczby przewożonych osób. Tylny rząd siedzeń może zostać złożony, co pozwala na uzyskanie płaskiego podłoża i zwiększenie przestrzeni ładunkowej o 3,4 m3.

Kangoo Maxi Z.E. ma taką samą stylistykę zewnętrzną i wewnętrzną jak wersja z silnikiem spalinowym. Renault Kangoo Maxi Z.E. będzie dostępne w tych samych kolorach nadwozia jak wersje z silnikami spalinowymi.

Na pierwszy rzut oka widać, że Kangoo Maxi Z.E. jest samochodem w 100% elektrycznym. Zdradzają to chromowane listwy Z.E. z tyłu i po bokach nadwozia, brak rury wydechowej oraz gniazdo do ładowania akumulatorów umieszczone z przodu. Pozwala ono na naładowanie pojazdu w ciągu 6 do 8 godzin przy użyciu gniazdka ściennego.

Pod maską znajduje się silnik o mocy 44 kW / 60 KM. Zasilany jest akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 22 kWh, umieszczonym pod podłogą. Zasięg samochodu, 170 km w cyklu mieszanym NEDC, może się różnić w zależności od warunków użytkowania: stylu prowadzenia, temperatury, topografii terenu lub prędkości. Maksymalny moment obrotowy 226 Nm, osiągany od razu po włączeniu silnika, możliwość szybkiego przyspieszania i ruszania z miejsca na niskich obrotach, brak hałasu i konieczności zmiany biegów sprawiają, że samochód ten łączy w sobie niespotykane dotąd osiągi i komfort jazdy.

Kangoo Maxi Z.E. zostanie wprowadzony do sprzedaży na wybranych rynkach europejskich na jesieni 2011 roku za cenę 21 200 euro netto dla dwumiejscowej wersji oraz 22 000 euro netto dla wersji kombi pięciomiejscowej.

Koszt użytkowania - zawierający koszt wynajmu akumulatora, ładowanie (średnio 1,5 euro „do pełna”) oraz serwis - będzie zbliżony do kosztów eksploatacji samochodu z silnikiem spalinowym przy przebiegu poniżej 15 000 km rocznie i niższy przy przebiegach wyższych.

Pod koniec 2011 roku przedsiębiorcy będą więc mieli możliwość zapoznania się z kompletną i najbardziej zróżnicowaną na rynku gamą samochodów dostawczych. Spośród 7 modeli, 3 długości i 3 rodzajów napędu (benzyna, ropa naftowa lub elektryczność), klienci będą mogli wybrać samochód najlepiej dostosowany do ich potrzeb.

źródło: Renault]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Mon, 28 Feb 2011 19:05:00 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11692 Fiat 500 by Gucci - edycja specjalna http://autowizja.pl/news.php?extend.11690

Ta jedyna w swoim rodzaju kooperacja dwóch poważanych włoskich marek stanowi idealne połączenie kunsztu rzemiosła i stylu. Zaprezentowany po raz pierwszy publicznie podczas imprezy „Milan Fashion Week”, Fiat 500 by Gucci będzie również prezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie od 3 do 13 marca w specjalnej strefie firmy Gucci znajdującej się na terenie stoiska Fiata.

Frida Giannini powiedziała: - W latach 50. kiedy pojawił się na drogach Fiat 500, wywołał on prawdziwą rewolucję stylistyczną i stał się ikoną motoryzacji swoich czasów. Od samego początku, czyli od 1921 r. podróżowanie z szykiem było także fundamentalną dewizą dla firmy Gucci, kiedy to Guccio Gucci otworzył firmę produkującą skórzane kufry, torby i torebki. Dlatego kiedy Lapo Elkann wyszedł z pomysłem tej współpracy, wydało mi się, że w 90. rocznicę powstania firmy Gucci będzie to doskonała okazja do stworzenia nowego konceptu dla nowoczesnego podróżowania.

Czarny i biały kolor Fiata 500 by Gucci, pokryty ekskluzywnym i przyciągającym uwagę szklisto-perłowym odcieniem lakieru, przywołują neoklasyczne tony filmu czarno-białego. Te dwa całkowicie odmienne kolory doskonale wzajemnie się uzupełniają: czerń z chromowanymi na połysk detalami mocno kontrastuje z białym kolorem wnętrzna, nadając samochodowi współczesny i sportowy charakter. Biel z chromowanymi, satynowymi detalami i wnętrzem w kolorze kremowym i czarnym, nadaje samochodowi delikatniejszy i bardziej wyszukany wygląd.

Na zewnątrz samochód ten wyróżniają 16-calowe obręcze kół w niepowtarzalnym stylu retro , harmonizujące z kolorami nadwozia. Na kołpakach widoczne są połączone ze sobą i w tym samym kolorze, co nadwozie samochodu litery GG, zaś na tylnej klapie i słupkach drzwi znajduje się napis kursywą Gucci. Fiat 500 by Gucci wyposażony jest w silnik o pojemności 1,4 l o mocy 100 KM, posiada charakterystyczne, polakierowane w kolorze zielonym Gucci tylne zaciski hamulcowe. Sylwetkę samochodu podkreśla zielono-czerwono-zielona obwódka typowa dla Gucci, biegnąca „dookoła” i łącząca nadwozie z wnętrzem. Obwódka ta widoczna jest również w środku na siedzeniach, na dźwigni zmiany biegów, osłonie kluczyka, na dywanikach oraz w innowacyjnym wykończeniu pasów bezpieczeństwa. Wnętrze Fiata 500 by Gucci jest bardzo stylowe, zarazem funkcjonalne aż do najmniejszego szczegółu: eleganckie wyszywane aplikacje, ekskluzywne materiały, lśniące i satynowe elementy chromowe, aksamitny lakier na panelu radia, siedzenia w dwóch kolorach wykonane ze skóry Frau z nadrukiem Guccissima.

Kampania reklamowa związana z wprowadzeniem na rynki całego świata Fiata 500 by Gucci opracowywana jest z pomocą Lapo Elkanna i jego agencji, Independent Ideas, będzie kampanią globalną. Lapo Elkann w ten sposób skomentował tę współpracę: - To dla mnie wielki honor, że mogłem doprowadzić do współpracy pomiędzy Fiatem i Guccim, zwłaszcza w tak ważną dla Włoch rocznicę. Jako Włoch jestem dumny i szczęśliwy, że mam udział w powstaniu Fiata 500 by Gucci, łączącego w sobie dusze dwóch marek, które w tak doskonały sposób symbolizują na świecie styl naszego kraju. To naprawdę ogromna przyjemność znowu pracować z Centro Stile i Fridą Giannini przy tej nowej wersji mojego ukochanego samochodu.

Początkowo Fiat 500 by Gucci dostępny będzie od 1 kwietnia do 30 czerwca, wyłącznie na zamówienie złożone wcześniej za pośrednictwem strony www.500bygucci.com, w cenie od 17 000 euro (cena na rynku włoskim). Samochód ten będzie również prezentowany w ekskluzywnych miejscach metropolii, takich jak Paryż, Londyn i Tokio, po czym w lipcu zostanie on wprowadzony do sprzedaży na rynki Europy. Pod koniec roku będzie on dostępny w pozostałych regionach świata.

Uzupełnienie do tej specjalnej wersji „pięćsetki” stanowi ekskluzywna kolekcja 500 by Gucci, obejmująca akcesoria przydatne w podróży, drobne wyroby ze skóry, ubrania, rękawiczki dla kierowcy, okulary przeciwsłoneczne i zegarek, które będzie można nabyć od kwietnia 2011 w wybranych sklepach firmy Gucci oraz pod adresem www.gucci.com

źródło: Fiat]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Mon, 28 Feb 2011 18:38:12 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11690 MINI Rocketman Concept - powrót do 1959 roku http://autowizja.pl/news.php?extend.11679

MINI Rocketman Concept - powrót do 1959 roku

Wnętrze wykończono najlepszymi materiałami (alcantara, karbon, skóra). Znajdziemy w nim wiele ciekawych rozwiązań np. wyjmowany wyświetlacz 3D czy lekkie fotele w konfiguracji 3+1. Dzięki takiej konfiguracji, siedziska można ustawiać w wielu pozycjach, a tylny fotel można złożyć, zwiększając przy tym powierzchnię bagażową. Dodatkowym bajerem jest szklany dach, którego podświetlane elementy tworzą flagę Wielkiej Brytanii.

Auto mierzyć będzie 3419 mm, co oznacza, że różnić będzie się o kilka centymetrów od oryginału z 1959 roku.
]]>

Auto mierzyć będzie 3419 mm, co oznacza, że różnić będzie się o kilka centymetrów od oryginału z 1959 roku.

Co do napędu, MINI nie dostarczyło zbyt wielu szczegółów. Jest to samochód miejski, a spalanie 3,0 l/100 km powinno być bardzo dobrym wynikiem dla samochodu, który będzie czuć się jak w domu na zatłoczonych drogach miejskich.

Przedstawiciel marki MINI nie powiedział nic na temat wersji produkcyjnej samochodu, ale zasugerował, że prototyp przedstawiony w Genewie będzie dla nas wskazówką, w jakim kierunku zmierza MINI.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Fri, 25 Feb 2011 16:13:07 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11679 Chevrolet Cruze hatchback w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11678

Cruze, wyposażony będzie w nową, integralną konstrukcję (BFI), które uzupełniona o zmodyfikowane podzespoły podwozia zapewni większą stabilność i trwałość.

Jeśli chodzi o silniki, Chevrolet zaoferuje w sumie trzy możliwe jednostki: dwie benzynowe i jeden diesel. Opcje benzynowe to 16 zaworowe jednostki o pojemności 1,6 litra i 1,8 litra, które rozwijają odpowiednio 124 i 141 KM. Silnik wysokoprężny, o pojemności 2-litrów generował będzie 163 KM.

Źródła sugerują również, że Chevrolet rozważał możliwość wprowadzenia drugiego diesla. Miałby to być silnik o pojemności 1.4 l.

Hatchback będzie miał pojemność bagażnika 400 litrów.

"Hatchbacki odgrywają kluczową rolę na wielu rynkach. W segmencie samochodów kompaktowych w Europie stanowią ponad jedną czwartą całego rynku" powiedział Wayne Brannon, prezes i dyrektor zarządzający Chevrolet Europe.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Fri, 25 Feb 2011 14:33:12 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11678 Mercedes CLS z modyfikacjami Brabusa http://autowizja.pl/news.php?extend.11677

Brabus rozpoczął prace w przy silniku. CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY został wyposażony w moduł PowerXtra ECO D4 i teraz zapewnia 235 KM (o 31 więcej) i 560 Nm.

CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY, został obdarzony elektronicznym zestawem PowerXtra ECO D6S. Dzięki niemu moc wzrosła o 48 KM i wynosi teraz 313 KM, a moment obrotowy wzrósł z 620 do 690 Nm. W tej konfiguracji, auto przyspiesza do setki w 5,9 sekundy. Jego prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h.

Części produkowane są z Pur-R-Rim. CLS może jeździć na felgach Brabus Monoblock VI w rozmiarze 20 cali, a na targach w Genewie zadebiutuje z felgami Monoblock F.

Pojazd łączy w sobie elegancję z agresją. Niemiecki tuner oferuje szeroką gamę wewnętrznych modyfikacji, aby dostosować się do każdego klienta. Lista dodatkowych elementów, to: wykończenie Mastic, Alcantara, sportowa kierownica, wykończenia z aluminium na wielu powierzchniach, jak również włókno węglowe.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Fri, 25 Feb 2011 12:40:36 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11677 Nowy Volkswagen Golf Cabrio http://autowizja.pl/news.php?extend.11676

Design Golfa Cabrio jest podobny do trzydrzwiowego hatchbacka, jednak ze względu na nowy tył, bardziej płaską linię dachu i mocniej pochyloną ramę przedniej szyby, wykazuje równie dużą wyjątkowość, jak to było w przypadku wcześniejszych kabrioletów. Samochód będzie mógł być wyposażony w opcjonalne reflektory bi-ksenonowe, które potęgują wrażenie dynamiki. Seryjne będą tylne światła LED, znane już z Golfa GTI.

Jak każdy Golf, także Cabrio jest odzwierciedleniem najwyższej jakości i bezpieczeństwa. Automatycznie wysuwający się pałąk zabezpieczający pasażerów w razie dachowania, przednie poduszki chroniące głowy oraz klatkę piersiową, poduszka chroniąca kolana kierowcy i ESP należą do wyposażenia seryjnego.

Idealnie do jazdy kabrioletem nadaje się sześć silników z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o mocy od 105 KM do 210 KM. Cztery jednostki benzynowe (TSI) i jedna wysokoprężna (TDI) będą oferowane z dwusprzęgłową przekładnią DSG, trzy z nich dostępne będą z pakietem BlueMotion Technology (system rekuperacji i Start-Stop). Jak efektywnie nowy Volkswagen obchodzi się z paliwem mogą świadczyć wartości spalania Golfa Cabrio z silnikiem wysokoprężnym 1.6 TDI 105 KM i BlueMotion Technology: zużywa on średnio tylko 4,4 l/100 km (emisja CO2 117 g/km).

źródło: Volkswagen]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Wed, 23 Feb 2011 19:29:18 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11676 Rolls-Royce 102EX - Phantom na prąd http://autowizja.pl/news.php?extend.11674

"Mamy zaprojektowany pierwszy na świecie pojazd elektryczny na akumulator, segmentu ultra-luksusowy", mówi Torsten Müller-Otvos, Rolls-Royce CEO. "Od tego pojazdu zaczynamy poszukiwania alternatywnych napędów, szukając jasności alternatywnych technologii, które mogą być odpowiednie do prowadzenia samochodów Rolls-Royce w przyszłości."

Szczegóły modelu 102EX nie zostały ujawnione. Według producenta auta, 102EX nie wejdzie do produkcji.

Rolls-Royce wyśle samochód, po targach w Genewie, na światową trasę testową. Odda go w ręce kierowców w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Azji i Ameryce Północnej. Po wycieczce, zostaną podjęte decyzje o tym, co dalej.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Tue, 22 Feb 2011 15:30:06 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11674 Maserati GranCabrio w wersji Sport http://autowizja.pl/news.php?extend.11675

W sercu pojazdu znajdziemy silnik 4.7 litra V8, który generuje 450 KM, a maksymalny moment obrotowy, to 510 Nm. Silnik oferuje nie tylko większą moc, ale dzięki programowi Maserati redukcji tarcia, zwiększa się wydajność paliwa o 6 procent. Maksymalna prędkość pojazdu, to 285 km/h.

Napęd współpracuje z sześciobiegową automatyczną przekładnią ZF, która używa oprogramowania Shift MC Auto i bazuje na modelu Quattroporte Sport GT S.

Lista zmian obejmuje aktywne zawieszenie, jak również tarcze hamulcowe.

Debiutancki Maserati GranCabrio Sport, o nowym kolorze lakieru: Rosso Trionfale, zainspirowane zostało przez włoskie czerwone barwy narodowe, stosowane w wyścigach Maserati 1950 - w 1957 roku. Juan Manuel Fangio zdobył swój piąty tytuł Świata F1 za kierownicą Maserati 250F właśnie w kolorze czerwonym.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Mon, 21 Feb 2011 19:46:54 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11675 SsangYong SUT1 Concept - więcej szczegółów http://autowizja.pl/news.php?extend.11673

SsangYong SUT1 Concept - więcej szczegółów

Wygląd podkreślony jest przez takie detale jak kontur przednich reflektorów, atrapa chłodnicy oraz zderzak. Masywność sylwetki zaakcentowano motywami geometrycznymi, w tym sześciobocznym grillem i trapezowatym zderzakiem. Samochód jest wyposażony w terenowe opony i stanowiący element klatki bezpieczeństwa reling zintegrowany ze skrzynią ładunkową o powierzchni 2 m2, na której z łatwością zmieści się sprzęt do uprawiania sportów ekstremalnych.

Z bogatą paletą kolorów nadwozia harmonizuje wykończenie wnętrza detalami z prawdziwego drewna, które podkreśla wysoką jakość tego ekskluzywnego sportowo-użytkowego pickupa.

Silnik

Silnik FR 2.0 Active Diesel spełnia wymagania normy Euro 5 i charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa oraz niską emisją spalin, dzięki czemu jest przyjazny dla środowiska. W wersji z tylnym napędem i manualną skrzynią biegów samochód emituje tylko 193 gramy CO2 na kilometr.

Moc maksymalna 155 KM i maksymalny moment obrotowy 360 Nm dostępny w przedziale 1500-2800 obr./min., a także 190 Nm dostępne już przy niskiej prędkości obrotowej silnika pozwala modelowi SUT 1 konkurować z najlepszymi w tej klasie.

Podwyższony poziom bezpieczeństwa

Ultra sztywna rama, czołowe poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami naprężenia, aktywny system zapobiegający dachowaniu, system wspomagania hamowania awaryjnego z ESP (elektronicznym programem stabilizującym) oraz zaczepy ISOFIX do mocowania dziecięcego fotelika to dowody na priorytetowe traktowanie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów przez markę SsangYong.

Wysoki komfort i znakomite właściwości jezdne

Dwuwahaczowe zawieszenie z przodu i pięciodrążkowe zawieszenie z tyłu zapewnia komfort jazdy oraz idealną stabilność prowadzenia. Konstrukcja ramowa doskonale tłumi wibracje i hałas, a optymalnie dobrana charakterystyka mocowań silnika eliminuje wibracje jednostki napędowej w czasie jazdy i na biegu jałowym. Dzięki zastosowanym rozwiązaniom zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą cieszyć się wysokim komfortem podróżowania.

SsangYong Motor rozpocznie produkcję modelu SUT 1 Concept w drugiej połowie 2011 roku. Już na początku 2012 roku do sprzedaży ma trafić około 35 000 egzemplarzy.

WYPOSAŻENIE

Mechaniczne
- Dołączany napęd na 4 koła
- Sześciobiegowa przekładnia manualna
- Sześciobiegowa przekładnia automatyczna
- Dwuwahaczowe zawieszenie z przodu
- Pięciodrążkowe zawieszenie z tyłu

Fotele
- Elektryczna regulacja fotela kierowcy
- Elektryczna regulacja fotela pasażera
- Skórzane fotele
- Podgrzewane fotele z przodu

Klimatyzacja
- Klimatyzacja manualna
- Klimatyzacja automatyczna

Wygląd
- 16-calowe aluminiowe obręcze kół
- 18-calowe aluminiowe obręcze kół
- Skórzane pokrycie kierownicy
- Szyberdach

Wygoda
- Tempomat
- Elektrycznie regulowane lusterka boczne
- Elektrochromatyczne lusterko wsteczne
- Bezkluczykowy system dostępu
- Wielofunkcyjna kierownica
- Radioodtwarzacz 2DIN z MP3, CD i RDS
- Bluetooth

Bezpieczeństwo
- Ultra sztywna rama
- Dwie poduszki powietrzne
- Immobilizer
- Czujniki cofania
- Hamulce tarczowe przy 4 kołach
- Przednie i tylne lampy przeciwmgielne
- Reflektory do jazdy dziennej
- Zaczepy ISOFIX do fotelika dziecięcego
- Elektrycznie sterowane szyby boczne
- Elektroniczny program stabilizujący (ESP)

źródło: wł/ SsangYong]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Mon, 21 Feb 2011 19:44:19 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11673 Mercedes C Coupe po liftingu http://autowizja.pl/news.php?extend.11672

Jednym z najbardziej oczekiwanych występów na wystawie będzie nowy Mercedes C Coupe, którego dane techniczne i bardzo bogata galeria, zostały pokazane w miniony weekend. Kupujący będą mieli wybór pomiędzy dwoma, nowymi silnikami: 201-konnym, czterocylindrowym silnikiem (C250) i 302 KM V6 (C350).

Mercedes planuje zapowiedź nowej generacji C-Klasy w sedanie, która ukaże się jeszcze w tym roku.
]]>

Mercedes planuje zapowiedź nowej generacji C-Klasy w sedanie, która ukaże się jeszcze w tym roku.

"Poprzez rozszerzenie portfolio C-Klasy, świadomie jesteśmy ukierunkowani także na nowych klientów" powiedział Joachim Schmidt, szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Cars.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Fri, 18 Feb 2011 11:30:26 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11672 Range_e - hybrydowa terenówka http://autowizja.pl/news.php?extend.11671

Na zbliżającej się genewskiej wystawie zadebiutuje Range_e - samochód hybrydowy bazujący na platformie luksusowego Range Rovera Sport. Zaawansowany technologicznie Range_e jest jednym z kilku testowanych obecnie prototypów, nad którymi prowadzone są prace rozwojowe w centrum wzornictwa i technologii Land Rover w Wielkiej Brytanii.

„Land Rover rozwija swoje technologie w kierunku redukcji wagi swoich samochodów oraz wzrostu wydajności układu napędowego. Dodatkowo, wprowadzenie silników hybrydowych pozwoli rozwijać ofertę większych samochodów marki. Nadal pozostaniemy producentem najlepszych na świecie samochodów terenowych, ale wprowadzamy nową opcję dla tych, którzy preferują alternatywne źródła zasilania” - powiedział Przemysław Szafrański, Brand Manager Land Rover.

Nowa jednostka napędowa to połączenie Diesla V6 z silnikiem elektrycznym. Samochód dostępny będzie z sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów. Wprowadzenie częściowo elektrycznego napędu pozwoli na znaczne ograniczenie emisji dwutlenku węgla. Na samym silniku elektrycznym samochód będzie mógł przejechać ponad 30 km, przy emisji dwutlenku węgla 89 g/km. Prędkość maksymalna Range_e wynosi 193 km/h, a zasięg łączny to ponad 1100 km.

źródło: JLR]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Wed, 16 Feb 2011 15:28:28 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11671 Nowa Lancia Thema w oparciu o Chryslera 300 http://autowizja.pl/news.php?extend.11670

Włoski producent twierdzi, iż nowa Thema jest rzeczywiście idealnym połączeniem amerykańskich rozmiarów, komfortu, obecnością luksusowego wnętrza i włoskiego designu.

Poweru dostarczy 3,6-litrowy silnik rozwijający 292 KM i dwie wersje 3,0-litrowego turbodiesela V6, opracowanego przez Włochów, o mocy 190 i 224 KM.

Poniżej zdjęcia Chryslera 300, na którym bazuje nowa Lancia Thema.

Nowa Lancia Thema w oparciu o Chryslera 300

W Genewie zostaną zaprezentowane dwa modele w konfiguracji Platinum. Oba samochody będą napędzane 3,6-litrowym silnikiem benzynowym. Uwagę przykuwać będą 22-calowe felgi, panoramiczny dach elektryczny, 8,4-calowy wyświetlacz dotykowy, nawigacja, Adaptive Cruise Control (tempomat z funkcją utrzymywania dystansu od poprzedzającego auta), Collision Warning (funkcja rozpoznawania przechodniów) i tylna kamera cofania.

Każda z tych funkcji będzie dostępna w nowym modelu Thema, w momencie, gdy samochód trafi do sprzedaży, tzn. jeszcze w tym roku. Ceny i konkretne daty wejścia na rynki europejskie będą prezentowane w późniejszym terminie.

źródło: wł]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Wed, 16 Feb 2011 12:25:01 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11670 Infiniti ETHEREA - debiut w Genewie http://autowizja.pl/news.php?extend.11669

Zdjęcia przedstawiają profil znacząco różny od wszystkich modeli dostępnych aktualnie wśród kompaktów klasy Premium i dowodzą ewoluującej tożsamości Infiniti.

- ETHEREA jest zapowiedzią nowego typu luksusu dla młodszych nabywców - powiedział Toru Saito, Wiceprezes Infiniti Global. - Ale nie należy jej traktować wyłącznie jako mniejszej wersji typowo konserwatywnego i tradycyjnego samochodu luksusowego.

Stworzona przez zespół, któremu przewodził Shiro Nakamura, Starszy Wiceprezes Infiniti ds. Stylistyki, ETHEREA łączy w sobie elementy coupé, sedana, hatchbacka,
a nawet crossovera zawarte w jednej, bardzo posągowej, prawie monolitycznej formie.

Przy długości 4,4 m jest modelem bardzo kompaktowym, ale którego wnętrze jest równocześnie przestronne i praktyczne. Efekt ten osiągnięto dzięki zastosowaniu nowej konstrukcji i innowacyjnemu ergonomicznemu przearanżowaniu.

Etherea może zaskoczyć między innymi nowoczesnymi interpretacjami tradycyjnych japońskich materiałów i wykończeń. Kilka elementów stylistycznych z pewnością odciśnie swoje piętno na modelach, które wejdą do produkcji w przyszłości. Jednym z nich będzie niewątpliwie bardzo charakterystyczny słupek C w kształcie półksiężyca, który marka po raz pierwszy zaprezentowała w koncepcie Essence.

źródło: Infiniti]]> Genewa 2011 - 81. międzynarodowy salon samochodowy admin Wed, 16 Feb 2011 12:00:46 +0100 http://autowizja.pl/news.php?extend.11669