http://autowizja.pl/beta/ pl-pl Copyright 2006-2012 AUTOWIZJA.PL info@nospam.com (admin) info@nospam.com (admin) Fri, 18 May 2012 04:45:56 +0200 Fri, 18 May 2012 04:45:56 +0200 http://backend.userland.com/rss e107 (http://e107.org) hourly 1 60 http://autowizja.pl/images/button.png http://autowizja.pl/beta/ 88 31 http://autowizja.pl/news.php?extend.13072
]]>

]]> Szybkie info P. Rudnicki Thu, 17 May 2012 19:39:22 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13072 http://autowizja.pl/news.php?extend.13071
]]>

]]> Szybkie info P. Rudnicki Thu, 17 May 2012 19:33:36 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13071 http://autowizja.pl/news.php?extend.13070
]]>

]]> Szybkie info P. Rudnicki Thu, 17 May 2012 19:25:30 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13070 http://autowizja.pl/news.php?extend.13069 ŠKODA AUTOLAB jest pierwszym tego typu miejscem w Polsce. Centrum podzielono na pięć stref: bezpieczna podróż, technologia, eco, bezpieczeństwo i kino. W każdej z nich można skorzystać z interaktywnych eksponatów, doświadczyć wielu sytuacji drogowych i dobrze się przy tym bawić.
]]> ŠKODA AUTOLAB jest pierwszym tego typu miejscem w Polsce. Centrum podzielono na pięć stref: bezpieczna podróż, technologia, eco, bezpieczeństwo i kino. W każdej z nich można skorzystać z interaktywnych eksponatów, doświadczyć wielu sytuacji drogowych i dobrze się przy tym bawić.

Zaawansowane technicznie, nowoczesne centrum zajmujące powierzchnię 1000 m2 oferuje m.in.:

- symulatory zderzeń i dachowania
- symulator poduszek bezpieczeństwa
- symulator ekologicznej i ekonomicznej jazdy.
W pięciu tematycznych salach wystawowych można korzystać z multimedialnych symulatorów, 55 motoryzacyjnych eksponatów i 9 samochodów prezentacyjnych marki ŠKODA. Jednym z aut jest Yeti, który przeszedł autentyczny test zderzeniowy Euro NCAP. Na zwiedzających czeka również zespół ekspertów, którzy są gotowi odpowiedzieć na praktycznie każde pytanie dotyczące bezpiecznego, ekologicznego i ekonomicznego podróżowania samochodem.
Celem tego projektu jest zmniejszenie liczby wypadków z udziałem polskich kierowców, a więc poprawa bezpieczeństwa na drogach.
Zachęcamy do odwiedzania pierwszego w Polsce "laboratorium" bezpieczeństwa. Dzięki eksponatom i instalacjom przygotowanym przez międzynarodowych fachowców, ŠKODA AUTOLAB sprawia, że każdy gość może zostać ekspertem w dziedzinie motoryzacji i zyskać specjalistyczną wiedzę. To idealne miejsce nie tylko dla entuzjastów motoryzacji. To również rodzinne, przyjazne centrum, w którym każdy, niezależnie od wieku i znajomości motoryzacji, spędzi niezapomniane chwile.
ŠKODA AUTOLAB znajduje się przy ul. Szwajcarskiej 14 w Poznaniu – naprzeciwko centrum handlowego M1. Później wystawa wyruszy w podróż do Warszawy, a w przyszłym roku również do Krakowa i Trójmiasta. W Poznaniu można ją odwiedzać od wtorku do niedzieli, do końca lipca.
]]> Aktualności Skoda admin Thu, 17 May 2012 17:50:08 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13069 http://autowizja.pl/news.php?extend.13068 Debiut rynkowy modelu Yaris Hybrid 100 będzie miał miejsce we wszystkich salonach Toyoty w Polsce w weekend 2-3 czerwca br. Po sukcesach Priusa, oraz Aurisa Hybrid, Yaris Hybrid 100 będzie kolejnym samochodem hybrydowym, wprowadzonym przez koncern w Europie. Jednocześnie będzie to pierwszy na świecie samochód miejski wykorzystujący pełną technologię hybrydową.
]]> Debiut rynkowy modelu Yaris Hybrid 100 będzie miał miejsce we wszystkich salonach Toyoty w Polsce w weekend 2-3 czerwca br. Po sukcesach Priusa, oraz Aurisa Hybrid, Yaris Hybrid 100 będzie kolejnym samochodem hybrydowym, wprowadzonym przez koncern w Europie. Jednocześnie będzie to pierwszy na świecie samochód miejski wykorzystujący pełną technologię hybrydową.

Zespół napędowy hybrydowego Yarisa składa się z silnika spalinowego pracującego w cyklu Atkinsona o pojemności 1.5l i mocy 74KM, silnika elektrycznego o mocy 61KM, generatora wykorzystywanego m.in. do odzyskiwania energii z hamowania, bezstopniowej przekładni planetarnej, oraz baterii niklowo metalowych. Łączna moc zespołu hybrydowego wynosi 100 KM.
Dzięki nowej konstrukcji napędu, Yaris Hybrid 100 zachowuje pełną funkcjonalność wnętrza i bagażnika, identyczną jak w tradycyjnych wersjach spalinowych modelu. Cały zespół napędowy jest aż o 20% lżejszy i mniejszy niż ten znany z hybrydowego modelu Auris.

Podobnie jak w przypadku Priusa i Aurisa Hybrid, hybrydowy Yaris wyróżnia się w swoim segmencie rekordowo niskim zużyciem paliwa i najniższymi kosztami eksploatacji. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi jedynie 3.1l/100 km, co czyni Yarisa Hybrid 100 najbardziej ekonomicznym pojazdem miejskim.
W porównaniu z tradycyjną Toyotą Yaris 100 CVT daje to aż 13 717,50 zł oszczędności przez 5 lat użytkowania, z przebiegiem rocznym 15 tys. km i przy cenie 5,9 zł za litr paliwa. Na niskie koszty eksploatacji wpływa także brak tradycyjnego alternatora, rozrusznika i pasków klinowych oraz zastosowanie opon o zmniejszonych oporach toczenia, a także mniejsze zużycie klocków hamulcowych dzięki wykorzystaniu układu hybrydowego do hamowania.

Toyota Yaris Hybrid 100 będzie objęta w Polsce 5 letnią (lub 100 tys. km.) gwarancją na cały zespół napędowy. Podobnie jak Prius i hybrydowy Auris, Yaris Hybrid 100 będzie kolejnym hybrydowym modelem Toyoty o najwyższej niezawodności na rynku. Prius już drugi rok z rzędu zajmuje w rankingu bezawaryjność TUV 1. miejsce wśród aut 2- i 3-letnich. Jednym z powodów tak doskonałych wyników jest to, że silnik spalinowy układu hybrydowego pracuje w cyklu Atkinsona, przez co jest 30% mniej obciążony. Brak w konstrukcji napędu hybrydowego elementów takich jak tradycyjne sprzęgło, filtry DPF, czy bezobsługowość skrzyni biegów, czynią hybrydy Toyoty najbardziej niezawodnymi samochodami dostępnymi na rynku.
Wynikający z tych czynników niski całkowity koszt eksploatacji, czyni Yarisa Hybrid 100 jedną z najbardziej atrakcyjnych propozycji w segmencie aut miejskich, zarówno dla klientów indywidualnych, szukających samochodu na lata, jak i dla firm zarządzających dużymi flotami pojazdów. W obydwu przypadkach Yaris Hybrid 100 okaże się pojazdem o wyjątkowo niskich kosztach utrzymania.

Ceny nowego modelu rozpoczynają się od kwoty 65 100 zł za już kompletnie wyposażoną wersję Terra. Poza standardową w każdym hybrydowym Yarisie automatyczną skrzynią biegów, samochód wyposażony jest m.in. w 7 poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy VSC, system wspomagający pokonywanie podjazdów, światła do jazdy dziennej typu LED, czy automatyczną klimatyzację dwustrefową.

W cenniku znajdą się także wersje Sol i Dynamic, uzupełniające bogate wyposażenie wersji Terra o elementy takie jak system multimedialny Toyota Touch z kamerą cofania, felgi aluminiowe 16-cali, zestaw Bluetooth, chłodzony schowek, czy panoramiczny szklany dach.

Zamówienia na model Yaris Hybrid 100 można składać od 15 maja br., pierwsze samochody zostaną odebrane przez Klientów Toyoty w czerwcu.
]]> Aktualności Toyota admin Thu, 17 May 2012 17:27:48 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13068 http://autowizja.pl/news.php?extend.13067 Dla osób poszukujących bogato wyposażonych modeli, Fiat oferuje Pandę w wersji Easy „uzbrojoną" dodatkowo w klimatyzację i radio dostępną od 34 990 złotych. W tym przypadku Klient oszczędza dodatkowy 1000 złotych pozostawiając swój stary samochód w rozliczeniu.
Fiat Panda to niekwestionowany lider w segmencie samochodów miejskich. Dlaczego tak często wybór Klientów pada właśnie na Pandę? Klienci doceniają nie tylko przemyślane rozwiązania technologiczne i funkcjonalność tego modelu. Nowy Fiat Panda ma cały szereg cech z kategorii NAJ...
]]> Dla osób poszukujących bogato wyposażonych modeli, Fiat oferuje Pandę w wersji Easy „uzbrojoną" dodatkowo w klimatyzację i radio dostępną od 34 990 złotych. W tym przypadku Klient oszczędza dodatkowy 1000 złotych pozostawiając swój stary samochód w rozliczeniu.
Fiat Panda to niekwestionowany lider w segmencie samochodów miejskich. Dlaczego tak często wybór Klientów pada właśnie na Pandę? Klienci doceniają nie tylko przemyślane rozwiązania technologiczne i funkcjonalność tego modelu. Nowy Fiat Panda ma cały szereg cech z kategorii NAJ...

Pierwsza z nich to NAJwiększe wymiary w swojej klasie. W segmencie aut miejskich Fiat Panda pod tym względem jest bezkonkurencyjny. Auto ma funkcjonalne 5-drzwiowe nadwozie, które oferuje ponadprzeciętną przestrzeń w kabinie, podwyższony komfort podróżowania, łatwość zajmowania miejsc i liczne schowki. Ten samochód jest nie tylko NAJdłuższy i NAJwyższy w swoim segmencie, jest też pięciodrzwiowy, a w wersji z przesuwaną tylna kanapą może zaoferować NAJwiększy w segmencie bagażnik o pojemności 260 litrów. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń do kabiny Fiata można zapakować przedmioty objętości aż 870 litrów!
Do napędu Pandy przewidziano NAJnowocześniejsze silniki, tak benzynowe, jak wysokoprężne. Wśród nich jest turbodoładowana jednostka TwinAir (pojemność 0,9 litra, moc 85 KM), którą nagrodzono tytułem „Międzynarodowy Silnik 2011 r." Jury konkursu przyznało tę nagrodę za jego szczególne osiągi, kulturę pracy oraz wyjątkową oszczędność - TwinAir gwarantują NAJniższe spalanie w klasie. Takim Fiatem można przejechać 100 km na zaledwie 3,8 litrach benzyny, emitując do atmosfery tylko 99 gramów dwutlenku węgla na kilometr! Na liście wyposażenia Pandy jest zresztą wiele innych systemów, które mają za zadanie ograniczać zużycie paliwa. Fiat jest NAJbardziej „eko" dzięki takim rozwiązaniom jak Start&Stop (samoczynne wyłączanie silnika na postoju np. przed światłami), wskaźnik zmiany biegów GSI, program eco:Driver, czy oszczędnościowy tryb pracy ECO.

Fiat Panda jest również wyjątkowo bezpieczny. Nawet model w podstawowej wersji Fresh opuszcza fabrykę z 4 poduszkami powietrznymi, elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego Dualdrive oraz systemem ABS z EBD. Już wkrótce do Pand będzie też montowany opcjonalny system zapobiegania kolizjom przy niskich prędkościach jazdy (Low Speed Collision Mitigation). „LSCM" działa do 30 km/h, monitorując obszar przed samochodem. Gdy elektronika wykryje potencjalną kolizję i gdy kierowca nie zareaguje na ostrzeżenia samochodu, system automatycznie uruchomi hamulce.
Panda ma przemyślane wyposażenie. Klient, który wybierze najtańszą wersję Fresh za 31 990 zł (69-konny silnik benzynowy 1,2 l, 14-calowe obręcze kół) w cenie otrzyma elektryczne wspomaganie, układ ABS z EBD, centralny zamek, elektrycznie sterowane przednie szyby i system sygnalizacji awaryjnego hamowania. Panda Fresh ma kierownicę regulowaną na wysokość, kurtyny powietrzne, światła do jazdy dziennej oraz komputer pokładowy.
Drugi poziom wyposażenia w gamie to wersja Easy. Panda w tej wersji jest dostępna z silnikami 1,2 (benzynowy) lub 75-konnym 1,3 Multijet II (wysokoprężny). W najnowszej ofercie wersja Easy jest oferowana już za 32 990 zł (benzyna) lub 42 990 zł (Diesel). Takie auta można zamawiać w 9 różnych kolorach nadwozia, do wyboru są dwie tapicerki i trzy kolory wykończenia deski rozdzielczej. Na wyposażeniu, prócz tego co oczywiście ma Panda Fresh, w wersji Easy Klienci otrzymują dodatkowo sterowanie centralnym zamkiem za pomocą pilota i relingi dachowe w kolorze czarnym. Auto można zamówić z ciekawymi pakietami wyposażenia opcjonalnego: Klima Radio, Styl, Sound i Techno. W pierwszym przypadku Klient zapłaci tylko 3000 złotych za klimatyzację manualną oraz radioodtwarzacz CD z MP3 i 6 głośnikami (cena po rabacie obniżona z 5000 złotych). W pakiecie „Styl", który jest oferowany za 2000 złotych, Fiat proponuje z kolei 15-calowe felgi z lekkich stopów oraz światła przeciwmgielne. Dla najbardziej wymagających przewidziano wyposażenie spotykane zazwyczaj w autach znacznie droższych i większych. Panda Easy z pakietem „Sound" (cena 2500 zł) otrzymuje np. system Blue&Me, radioodtwarzacz i sterowanie radiem z kierownicy, zaś w pakiecie „Techno" (dopłata tylko 2000 zł) właściciel Fiata otrzyma - prócz systemu multimedialnego Blue&Me - kompatybilną z nim nawigację Tom Tom II Live.
Najwyższy poziom wyposażenia Pandy to Lounge. Taki samochód kosztuje od 38 400 zł (silnik 1,2 benzynowy). Na wyposażeniu tego samochodu jest klimatyzacja manualna, dzielone oparcie kanapy tylnej, lakierowane obudowy lusterek bocznych i klamki, radio z CD / MP3 oraz listwy ochronne w kolorze czarnym. Nowa Panda w wersji Lounge oferuje 10 kolorów nadwozia, trzy różne tapicerki i cztery wykończenia deski rozdzielczej - takie auto można z łatwością spersonalizować i dopasować do każdego gustu. Wersja Lounge jest także 5-miejscową wersją Nowej Pandy. Do Pandy Lounge również przewidziano pakiety. Podobnie jak w wersji Easy za 2000 zł można zamówić pakiet „Techno". Tyle samo Klient wyda na pakiet „Klima", (ale dostanie za to klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane lusterka boczne i podgrzewaną przednią szybę) oraz pakiet „Styl" (felgi z lekkich stopów i światła przeciwmgielne) w promocyjnej cenie - tylko 590 zł. Trzeba też jeszcze raz podkreślić, że zarówno wersje Easy jak Lounge oraz dedykowane im pakiety są objęte promocją - wszystkie ceny zostały obniżone nawet o kilkadziesiąt procent (np. pakiet „Klima Radio" do Pandy Easy zawiera wyposażenie w cenie niższej o 40 procent w porównaniu z cennikiem).
]]> Aktualności Fiat admin Thu, 17 May 2012 16:47:52 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13067 http://autowizja.pl/news.php?extend.13066 Bienvenue France! – tak mieszkańcy znad Sekwany określiliby niniejszy odcinek europejskich wojaży. Jedziemy moi drodzy na ziemię „trójkolorowych” czyli ojczyznę światowej sztuki, wybitnych malarzy i namiętnego seksu, który z powodzeniem dopełnia grę buzujących uczuć. Zabierajcie modne ciuchy, romantyczną połówkę Waszego życia i ruszamy do sąsiadów uporządkowanych Niemiec. Witaj Francjo!

Zanim przekroczymy granicę tzw. „żabojadów” (swoją drogą kreatywność ludzi nie ma czasami ograniczeń) wyposażmy auto w potrzebną apteczkę, komplet żarówek, zabezpieczenie antywłamaniowe i odblaskową kamizelkę, gdyż opuszczenie samochodu w terenie niezabudowanym motywuje jej użycie, a dokładniej robią to przepisy. Oprócz wymienionych elementów zapamiętajcie również notorycznie sygnalizowaną, minimalną głębokość bieżnika 1,6 mm. W innym przypadku urlop rozpocznie się od niekoniecznie miłej dysputy z jegomościem w uniformie.
]]> Bienvenue France! – tak mieszkańcy znad Sekwany określiliby niniejszy odcinek europejskich wojaży. Jedziemy moi drodzy na ziemię „trójkolorowych” czyli ojczyznę światowej sztuki, wybitnych malarzy i namiętnego seksu, który z powodzeniem dopełnia grę buzujących uczuć. Zabierajcie modne ciuchy, romantyczną połówkę Waszego życia i ruszamy do sąsiadów uporządkowanych Niemiec. Witaj Francjo!

Zanim przekroczymy granicę tzw. „żabojadów” (swoją drogą kreatywność ludzi nie ma czasami ograniczeń) wyposażmy auto w potrzebną apteczkę, komplet żarówek, zabezpieczenie antywłamaniowe i odblaskową kamizelkę, gdyż opuszczenie samochodu w terenie niezabudowanym motywuje jej użycie, a dokładniej robią to przepisy. Oprócz wymienionych elementów zapamiętajcie również notorycznie sygnalizowaną, minimalną głębokość bieżnika 1,6 mm. W innym przypadku urlop rozpocznie się od niekoniecznie miłej dysputy z jegomościem w uniformie.

Prędkość – bardzo lubiany fragment tekstu, który na omawianym terytorium wygląda całkiem dobrze. Naturalnie jakiekolwiek zabudowania będą motywować tylko 50 km/h, ale inne drogi rozpieszczą już kierowcę 90-tką, prędkością 110 km/h na „ekspresówkach” czy liczbą 130 odnoszącą się do wszelkich autostrad. Źle zatem Francuzi nie mają, choć jakby to powiedziała osobistość z bagietką w ręku – „II n’y a plus rien á aller mal” – „To nic złego jechać więcej”. Owszem, dysponujemy raczej samochodami, które potrafią ujawnić agresję, tylko naruszenie zakazów <20 km/h będzie kosztować 135 euro, a od 20 do 50 km/h już 135 – 1500 euro. Warto? Myślę, że nie tym bardziej jak przytoczymy ościenną Andorę gdzie szybkości wynoszą 40 km/h (teren zabudowany) i 70 km/h (niezabudowany).

Miejcie również na uwadze obowiązek korzystania z głośnomówiącej funkcji w czasie „pogaduszek” (35 euro mandatu), wożenia poniżej 10 lat rozwrzeszczanych dzieci w specjalnych fotelikach (22 – 35 euro), respektowania znaku „STOP” (135 euro i nawet odebranie prawa jazdy do 3 lat) czy używania pasów bezpieczeństwa (także 135 euro). Szczerze mówiąc alkohol również jest złym doradcą na trasach, nie mogłem się powstrzymać – „żabojadów”. Twardy limit wynosi 0,05 – 0,08% czyli korzystniej jak u nas, ale mandaty i nie tylko stanowią rzeczywistą zmorę podwójnie doładowanego kierowcy. Wymieniona bariera to jeszcze 135 euro oraz strata „prawka” na maksymalnie 3 lata, jednak tankowanie przekraczające zaczarowane 0,08% odwdzięczy się: karą 4500 euro, brakiem uprawnień 3 – 5 lat, więzieniem do 2 lat i zarekwirowaniem pojazdu. Nie ma żartów, tak samo jak z obowiązkiem 24-godzinnego używania świateł.

Możecie unikać przepisów i zostawiać samochód gdzie dusza będzie chciała, ale odliczcie monstrualne wartości kar. Francuska policja nakładając identyczny mandat zwiększy jego wymiar o 100% (to nie jest kiepski żart), a do tego sokolim okiem będzie „lustrować” bezpieczne parkowanie (uważajcie na różne strefy, zakazy i charakterystyczne obszary). Trochę ciężkich w respektowaniu przepisów się uzbierało, ale zwrócenie uwagi na głupi znak lub wymalowany pas może się czasem okazać bezcenne. Zamontujcie oczy dookoła głowy i ruszajcie na udane wojaże po europejskiej Francji. Bon Appétit! – a nie, przepraszam – Tout le meiller (wszystkiego dobrego)!


Patryk Rudnicki]]> Europejskie wojaże admin Thu, 17 May 2012 16:27:39 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13066 http://autowizja.pl/news.php?extend.13065 Przed Wami hardcorowa Fiesta ST i dwa groźne Focusy noszące emblemat RS. Wbrew pozorom nie mamy do czynienia z castingiem ujawniającym kiepskie strony opisywanych wozów, a z rzeczywistą groźbą rozerwania przez szacowne trio.
]]> Przed Wami hardcorowa Fiesta ST i dwa groźne Focusy noszące emblemat RS. Wbrew pozorom nie mamy do czynienia z castingiem ujawniającym kiepskie strony opisywanych wozów, a z rzeczywistą groźbą rozerwania przez szacowne trio.

Noszące owalny emblemat samochody wyróżniają rozbudowany pakiet aerodynamiczny (m.in. dyfuzor, tylny i frontowy spojler, a także progi), 17-, 18-, lub 19-calowe felgi Coswortha z aluminium oraz nowe wloty powietrza. Tak skonfigurowane linie dynamicznych Fordów uzupełnia obniżone zawieszenie i krwistoczerwone zaciski hamulcowe, natomiast „driver” posiadający sporo zer na koncie bankowym otrzyma możliwość indywidualnej personalizacji ciekawego wnętrza. Nieistotne zatem czy lubi metaliczne barwy czy prawdziwe drewno – swojego Focusa może wyposażyć nawet w chińską kamionkę.

Jak tam samopoczucie? Czy opisywane Fordy rzeczywiście budzą szacunek i motywują ukłony przed swym obliczem? Ich aparycja faktycznie budzi respekt, natomiast charakter działa jak ograniczający swobodę szlaban, ale bez przesady. W końcu nie takie diabły straszne jak je malują …


Patryk Rudnicki]]> Aktualności Ford admin Thu, 17 May 2012 09:16:30 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13065 http://autowizja.pl/news.php?extend.13064 Większe wnętrze nowego modelu jest wyjątkowo funkcjonalne, dzięki czemu podoła wszelkim wymaganiom nowoczesnego stylu życia nabywców. W tej roli nowe BMW serii 3 Touring przekonuje do siebie zarówno sportowymi i dynamicznymi cechami, jak i wyrafinowanym charakterem, zachęcając do pokonywania kolejnych kilometrów w komfortowym i przestronnym wnętrzu.
]]> Większe wnętrze nowego modelu jest wyjątkowo funkcjonalne, dzięki czemu podoła wszelkim wymaganiom nowoczesnego stylu życia nabywców. W tej roli nowe BMW serii 3 Touring przekonuje do siebie zarówno sportowymi i dynamicznymi cechami, jak i wyrafinowanym charakterem, zachęcając do pokonywania kolejnych kilometrów w komfortowym i przestronnym wnętrzu.

Nadwozie nowego BMW serii 3 Touring o harmonijnych proporcjach, sprawiające wrażenie wyrzeźbionego z jednej bryły, łączy na pozór sprzeczne cechy: jest praktyczne, a jednocześnie dynamiczne. Płynna sylwetka z gładko opadającą linią dachu, bocznymi oknami zachodzącymi na tylną część pojazdu oraz mocno podkreślonym tylnym pasem tworzy obraz eleganckiego samochodu kombi i uwypukla ponadprzeciętny potencjał nowego BMW serii 3 Touring.
Lider segmentu: bardziej przestronny bagażnik i przemyślane rozwiązania

Nowe BMW serii 3 Touring oferuje więcej miejsca na tylnej kanapie oraz w bagażniku dzięki nadwoziu wydłużonemu o 97 milimetrów i powiększonemu rozstawowi osi (+ 50 mm). Przestrzeń w kabinie pasażerskiej może być dowolnie aranżowana w celu dostosowania jej do zróżnicowanych wymagań użytkownika, dzięki czemu nowy model sprosta wielu zadaniom. Zwiększona o 35 litrów pojemności bagażnika (do 495 litrów) oznacza, że nowe BMW serii 3 Touring zabierze na pokład więcej bagaży, niż którykolwiek z konkurentów. Dodatkowo, standardowe wyposażenie zaprojektowane w celu ułatwienia codziennej eksploatacji – jak składane i dzielone tylne siedzenia (w stosunku 40:20:20), automatycznie sterowana porywa bagażnika z osobno otwieraną szybą, wykonane ze stali nierdzewnej ochronne nakładki niskiej krawędzi załadunku (62 centymetry od podłoża), osobna siatka i osłona bagażnika, którą można umieścić w schowku podpodłogowym – pozwala szybko dostosować nowe BMW serii 3 Touring do bieżących wymagań transportowych.

Idealnie dopasowane opcje, takie jak system adaptacyjnych zaczepów z ruchomymi uchwytami w podłodze bagażnika, bezdotykowe otwieranie pokrywy bagażnika wchodzące w skład dostępu komfortowego (Comfort Access) czy elektrycznie sterowany hak holowniczy, dodatkowo podnoszą komfort podróżowania na długich dystansach i ułatwiają przewożenie różnych przedmiotów.
Oprócz rozwiązań zapewniających większą wszechstronność, nowe BMW serii 3 Touring odznacza się również wyższym komfortem jazdy, gamą nowych pakietów wyposażeniowych Sport Line, Luxury Line i Modern Line oraz koncepcją materiałowo-kolorystyczną znaną z zaprezentowanego niedawno modelu BMW serii 3 Limuzyna. W momencie debiutu rynkowego dostępny będzie też opcjonalny pakiet M Sport.

Na dobry początek: BMW 328i, 330d i 320d Touring

Zwinność i dynamiczne osiągi to kolejne cechy wyróżniające nowe BMW serii 3 Touring na tle konkurencji. W momencie premiery rynkowej klienci mogą wybierać spośród trzech wyrafinowanych, ekonomicznych i mocnych silników, z których wszystkie wyposażono w technologię BMW TwinPower Turbo. Obok nowej, czterocylindrowej jednostki benzynowej rozwijającej 180 kW/245 KM mocy i przeprojektowanego silnika Diesla o pojemności 2 litrów i mocy 135 kW/184 KM w ofercie znalazł się również zoptymalizowany, sześciocylindrowy diesel o mocy 190 kW/258 KM, łączący sportową dynamikę z obniżonym zużyciem paliwa i wyższą wydajnością ekologiczną. Wszystkie silniki spełniają standardy emisji EU5, natomiast diesel 320d może zostać na życzenie zoptymalizowany pod kątem standardu EU6. Z kolei przełącznik systemu Driving Experience Control z trybem ECO PRO pozwala wydobyć ze wszystkich jednostek napędowych dodatkowy potencjał oszczędnościowy.
Sportowa, sześciobiegowa przekładnia manualna przekazuje moc na tylne koła w modelach z silnikami czterocylindrowymi. Opcjonalnie BMW oferuje także innowacyjną, ośmiobiegową skrzynię automatyczną. Przekładnia ta jest montowaną standardowo w modelach z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym. Kolejną opcją jest ośmiobiegowa skrzynia automatyczna z dźwigienkami do zmiany biegów przy kierownicy. Obie przekładnie oferowane są w połączeniu z funkcją Auto Start-Stop pozwalającą obniżyć zużycie paliwa.

Zaawansowana technologia zawieszenia, obejmująca wykorzystanie wielu lekkich, aluminiowych komponentów oraz elementów poddanych ponownemu strojeniu, elektryczne wspomaganie kierownicy, które nie przenosi obciążeń na koło kierownicy, masa własna pojazdu niższa nawet o 40 kilogramów oraz idealnie dobrany rozkład mas na osie to główne czynniki wpływające na dynamiczne właściwości jezdne nowego BMW serii 3 Touring. Sportowy potencjał samochodu zwiększają dodatkowo najnowocześniejsze elektroniczne systemy sterujące, które dbają o zachowanie właściwego komfortu jazdy. Nowa wersja Touring jest też opcjonalnie oferowana ze sportowym zawieszeniem M Sport lub adaptacyjnym zawieszeniem sportowym Adaptive M Sport.

BMW EfficientDynamics

Wyjątkowa wydajność paliwowa nowego BMW serii 3 Touring potęguje nie tylko przyjemność z jazdy, ale również uwypukla praktyczne i dynamiczne walory samochodu. Kluczem jest w tym przypadku strategia z zakresu BMW EfficientDynamics, której wpływ na charakter pojazdu jest widoczny niemal we wszystkich aspektach nowego modelu. Oprócz wydajnych silników benzynowych i wysokoprężnych, inteligentnej, lekkiej konstrukcji, zoptymalizowanej aerodynamiki, funkcji Auto Start-Stop i funkcji odzysku energii hamowania, również elementy, takie jak wskaźnik zmiany biegu i sterowanie agregatami pomocniczymi zgodnie z zapotrzebowaniem dbają o to, aby nowe BMW serii 3 Touring odznaczało się porywającymi osiągami przy zaskakująco niskim zużyciu paliwa i dużej wydajności ekologicznej. Ponadto, przełącznik systemu Driving Experience Control z trybem ECO PRO pozwala na jeszcze bardziej oszczędną jazdę.
BMW ConnectedDrive

Szeroki wybór systemów wspomagających kierowcę oraz usług mobilnych, oferowanych standardowo lub opcjonalnie w ramach programu BMW ConnectedDrive, sprawia, że BMW serii 3 Touring wyznacza nowe standardy w segmencie pod względem bezpieczeństwa, udogodnień i usług informacyjno-rozrywkowych. Jedną z nowości jest kolorowy wyświetlacz Head-Up najnowszej generacji, wyświetlający najważniejsze informacje w wysokiej rozdzielczości na przedniej szybie w bezpośrednim polu widzenia kierowcy. Pakiet obejmuje także wydajny interfejs technologiczny, umożliwiający łatwe korzystanie z zewnętrznych telefonów komórkowych i licznych funkcji biurowych Bluetooth opartych na usługach internetowych.

Opcja Apps oraz bezpłatna aplikacja BMW Connected dają dostęp do takich usług, jak serwisy społecznościowe, radio internetowe oraz funkcje kalendarza iPhone. Dodatkowo, komfort podróżowania nowym BMW serii 3 Touring zwiększają usługi informacyjne i biurowe połączone z funkcjami planowania podróży i wolnego czasu.


Moto Target]]> Aktualności BMW admin Thu, 17 May 2012 09:09:29 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13064 http://autowizja.pl/news.php?extend.13063 To kombi, zawierający dużą gwiazdę na masce i luksusowy charakter brutal wciąż szukający swojego podłoża. On nie zabierze rodziny, gdyż jest ciężko chory. Musicie bowiem wiedzieć, że czasem ADHD przybiera niebezpieczne dla ludzkiego istnienia formy, a ten „germanista” ma jedną z nich. Pomijam śnieżnobiały lakier karoserii, wyjątkowe, bo składane i 19-calowe obręcze firmy OZ Racing czy niecodzienną grafikę. Tytułowemu Mercedesowi doskwiera nadwyżka energii. Przenoszona dzięki szerokim oponom moc (front – 235/35, tył – 265/30) rwie asfalt, wystarczy chwila nieuwagi, by znaleźć się po tamtej stronie życia.
]]> To kombi, zawierający dużą gwiazdę na masce i luksusowy charakter brutal wciąż szukający swojego podłoża. On nie zabierze rodziny, gdyż jest ciężko chory. Musicie bowiem wiedzieć, że czasem ADHD przybiera niebezpieczne dla ludzkiego istnienia formy, a ten „germanista” ma jedną z nich. Pomijam śnieżnobiały lakier karoserii, wyjątkowe, bo składane i 19-calowe obręcze firmy OZ Racing czy niecodzienną grafikę. Tytułowemu Mercedesowi doskwiera nadwyżka energii. Przenoszona dzięki szerokim oponom moc (front – 235/35, tył – 265/30) rwie asfalt, wystarczy chwila nieuwagi, by znaleźć się po tamtej stronie życia.

Jakie mają znaczenie przyciemniane klosze tylnych lamp czy środek nasiąknięty kompozytem węglowym? Żadne – identycznie jak fakt podkreślający dowolność konfigurowania całego wnętrza. Opętani adrenaliną możemy sobie zażyczyć drewna lub prawdziwego metalu gdziekolwiek nasz schorowany umysł tego zachce. Pedały, drzwi, konsola centralna, „ster” – jak brzmią Wasze życzenia?
A może chcecie 4,1 sekundy do 100 km/h? Proszę bardzo – wystarczy nowy układ wydechowy, inne filtry oraz katalizatory, a także przeprogramowana elektronika. Tak, całe wariactwo i chorobę niniejszego Mercedesa oddaje astronomiczne 600 KM, 680 Nm maksymalnego momentu, 6.2-litra, osiem cylindrów, a także 343 km/h prędkości maksymalnej. On jest rzeczywiście normalny?



ADHD to mimo wszystko choroba, stan umysłu i ciała niekontrolujący podstawowych odruchów. Możesz tłumić wewnętrzne impulsy, ale one i tak ujawnią swoje lico. Nie oderwiesz zmęczonego ciała, przemawiająca adrenalina będzie wciąż narastać i osiągnie kulminację w niespodziewanym momencie. Zobaczcie poniżej czym skutkuje długi brak świeżego oddechu dla tytułowego C63. Nadal ktoś za Wami stoi?


Patryk Rudnicki]]> Aktualności Mercedes admin Thu, 17 May 2012 08:55:50 +0200 http://autowizja.pl/news.php?extend.13063