Aktualności
Jak wybrać auto na ślub? (Kwiecień 23, 2018 11:45 am)
Wyjątkowe Mercedesy idą na sprzedaż (Kwiecień 16, 2018 2:08 pm)
Autocasco w 2018 roku – czy warto? (Kwiecień 6, 2018 5:53 pm)

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os. – AUTO TEST

Kombi to za mało

czas trwania testu: 16-22.10.2007

test na dystansie: 2201 km

Dacia Logan, auto w przystępnej cenie, w dodatku od podstaw zaprojektowane przez koncern Renault staje się coraz bardziej popularne w Polsce (3400 szt. – statystyka z VII 2006). Z upływem czasu Dacia zbiera zwolenników, darzymy ją coraz większym zaufaniem. W 2005 roku, kiedy nowy sedan o nazwie Logan zadebiutował na polskim rynku, traktowano je jako auto komercyjne. Ciężko było przezwyciężyć nacisk i złe zdanie, jakie wykreowała jej opinia publiczna. Zaskoczeniem był rok 2006. Koncern nie spoczął na laurach i na Paryskich targach pokazał swoje najmłodsze, zarazem największe dziecko, Dacie MCV. Teraz my mamy okazję przetestować właśnie ten model.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

STYLISTYKA

Jego wygląd jest na tyle specyficzny, że od razu jesteśmy świadomi, z czym mamy do czynienia i nie możemy jego pomylić z jakimkolwiek innym autem. Może nie jest na tyle atrakcyjne, aby o nim marzyć, ale z pewnością potrafi zadowolić. Logan MCV to typowe kombi. Może jedyną, nietypową rzeczą dla aut tej klasy to dostęp do bagażnika. Jego drzwi, (nie klapa) otwierają się w poziomie, rodem z aut dostawczych. Nie jest to na pewno wada, bo dostęp do nadmieńmy dużej przestrzeni bagażowej jest ułatwiony, ale nijak nie pasuje to do rodzinnego kombi.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Charakterystyczna atrapa w kształcie trójkąta, delikatnie zaokrąglona, w testowanym modelu pokryta chromem, grill w kolorze nadwozia, na środku logo marki. Na tej samej wysokości umiejscowiono nieduże, trapezowate reflektory. Nieco niżej znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne. Maska auta jest duża i kwadratowa, na jej środku widnieje niewielkie przetłoczenie, charakterystyczne dla Renault. Sylwetka auta przypomina kwadratową bryłę. Każdy jego element posiada ostre, śmiałe kształty. Forma bocznych szyb nie jest łagodna, przeciwnie jakby swoim wyglądem odbierała autu wrażenie dynamiki. Boczne lusterka są lekko zaokrąglone. Klamki drzwi oraz grube listwy boczne wykonano z czarnego plastiku. Tylne lampy umieszczono pionowo, mniej więcej w połowie wysokości auta oraz otoczono czarnym, wszechobecnym plastikiem.

WNĘTRZE

W środku Logan wygląda jak plastikowa zabawka dla maluchów. Właściwie chyba nie zastosowano tutaj innego materiału. Ale przecież auto musi być sprawne a nie dobrze wyglądające. Dla ekonomistów dodam, że testowany model ma prawie że pełne wyposażenie. Zabrakło jedynie elektrycznego sterowania tylnymi szybami. Jak na tą klasę, jesteśmy zachwyceni, bo naprawdę za niewielkie pieniądze otrzymujemy większość przydatnych urządzeń i wygód. Szary kolor wnętrza nie porywa i nie kole w oczy. Jest całkiem przyjemnie.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Czarna kierownica nie jest z najlepszego materiału, ale jest całkiem dobrze leży w dłoniach. Prędkościomierz i obrotomierz są skromne aczkolwiek czytelne. W testowanej wersji Laureate otrzymujemy również elektroniczny komputer pokładowy i manualną klimatyzację z wszechstronnie regulowanymi nawiewami. Konsola środkowa ma kolor srebrny, znajdziemy tam radio, przyciski sterowania klimatyzacją oraz nieporęczne sterowanie przednimi szybami. Poniżej zainstalowano uchwyt na kubki. Przed pasażerem umiejscowiono podświetlany, pojemny (8 litrów) schowek. Tapicerka na fotelach nie różni się kolorystycznie od reszty wnętrza. Fotel kierowcy i pasażera możemy regulować w manualny sposób. W przednich fotelach znajdują się poręczne kieszenie na drobiazgi.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Pasażerowie „drugiej klasy”, czyli Ci zasiadający z tyłu nie będą narzekali na brak miejsca. Warto podkreślić, że siedzą ze dwa razy wyżej jak pasażerowie z przodu. Kanapa została umieszczona chyba nieco za wysoko. Nasz Logan został doposażony dodatkowo w trzeci rząd siedzeń, co czyni go autem 7 osobowym. Dostęp do nich jest mocno utrudniony i zanim zajmiemy pozycję trzeba się sporo nagimnastykować. Jednak gdy usiądziemy na miejscu, okazuje się że nawet osoby ze wzrostem 185 cm mogą tam spokojnie podróżować. Niestety przy rozłożonych fotelach ucierpi bagażnik, którego nie zostanie zbyt wiele. Jeżeli jednak nie potrzeba aż tyle miejsc siedzących, MCV gwarantuje przestrzeń na wysokim poziomie. 700 litrów pojemności spokojnie wystarczy na dłuższy wyjazd. Po złożeniu wszystkich tylnych foteli otrzymamy 2350 l. Podsumowując „Projekt Logan MCV” nie jest idealny, jednak potrafił zebrać szerokie grono miłośników.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

SILNIK

Pod maską znajdziemy ośmio zaworowego diesla o pojemności 1,5 oczywiście ze stajni Renault. Nawet górna osłona silnika podpisana jest francuską marką. Osiąga on moc 85 KM i 200 Nm momentu obrotowego. Motor nie zachwyci nas swoimi osiągami. Rozpędzenia auta do 100 km/h zajmie nam ponad 14,5 s. a prędkość maksymalna wyniesie 170 km/h. Humor poprawi jedynie spalanie. W mieście W mieście Logan spali 6,3l/100 km, poza nim 5,0l/100 km a w cyklu mieszanym 5,5l/100km.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi / 7 os.

WRAŻENIA Z JAZDY

Logan zaskoczył nas swoim zawieszeniem. Jest miękko zestrojone i jazda po polskich wyboistych drogach nie jest dokuczliwa. Plusem jest również duży skok zawieszenia, przez co pokonanie nierzadko sporych dziur nie jest zbyt odczuwalne. Duży rozstaw osi (2905 mm) na pewno też ma na to wpływ. W zakrętach jest nieco gorzej. Auto ma tendencję do podsterowności, nierzadko również nadsterowności, która zaskakuje w nieoczekiwanym momencie.

PODSUMOWANIE

Logan to idealny wybór dla osób nie dysponujących pokaźną kwotą, lecz chcących mieć nowiutkie, duże auto prosto z salonu, do tego na 3 letniej gwarancji! Cena testowanego modelu to wydatek rzędu 49,850 zł. Jak widać za nieduże pieniądze otrzymamy bardzo dobrze wyposażony model i co ważne siedmioosobowy. Dla mniej wymagających, producent oferuje podstawową wersje Access z benzynowym silnikiem 1.4 za kwotę niecałych 34,200 zł. Cena naprawdę imponująca. Tylko czy gra warta jest świeczki? Czy używane 2 – 3, czy nawet 5 letnie auto, lepszej marki za tą kwotę nie będzie służyć nam lepiej i dłużej? Pytanie pozostawiam bez odpowiedzi.

DANE TECHNICZNE
silnik / pojemność

diesel / 1461 cm³

układ / liczba zaworów

R4 / 16

moc maksymalna

63 kW (85 KM) @ 3750 obr/min

moment obrotowy

200 Nm @ 1900 obr/min

zawieszenie przód

typu McPhersona z wahaczem trójkątnym

zawieszenie tył

sprężysta oś typu H; sprężyny śrubowe

napęd

oś przednia

skrzynia biegów

manualna, 5 biegowa

prędkość maksymalna

170 km/h

przyspieszenie 0-100 km/h

14,5 s

zużycie paliwa*

6,3 / 5,0 / 5,5

dług. / szer. / wys.

4450 / 1993 / 1674 mm

rozstaw osi

2905 mm

masa własna / dopuszczalna

1255 / 1870 kg

bagażnik w standardzie

700 l

bagażnik po złożeniu siedzeń

2350 l

pojemność zbiornika paliwa

50 l

EKSPLOATACJA I CENA
gwarancja mechaniczna

3 lata lub 100.000 km.

przeglądy

co 15 tys. km.

cena wersji podstawowej

34,150 zł wersja ACCESS

cena wersji testowanej

49,850 zł

*miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km)

źródło: autowizja.pl / tekst: Emil Grabiński / zdjęcia: Rafał Rogowski

Wszelkie prawa do publikacji bez zgody redakcji zabronione!